出行是我們生活中必不可少的一種需求，以前人們短途基本上都是靠走路或騎自行車，而現在短途行駛大多數人都會使用電動車或駕駛私家車，我們在速度、銷量、舒適度上都得到了很大的提升，尤其是電動車，因為價格低、騎行無門檻，它的受益羣體更加廣泛。
電動車雖然有着不少優點，但是作為以電為動力的交通工具，最大的軟肋莫過於電池，電動車普遍電池壽命為3年左右，但是一般騎行一年就會電池續航下降30%左右，而第二年就會下降50%左右，這樣就對我們的使用造成了很大的困擾，但是我們會發現，即使是同一塊電池，但是有的人卻用得比較久，那麼原因出在哪裏？
其實根本原因還是出在電池的養護上，電動車並不像汽車那樣會專門去做保養，但是並不意味着電動車就不需要保養，尤其作為電動車核心零件的電池，保養不保養會存在很大的差別，比如在充電方式上，我們普遍再用的充電方式有“沒電再充”和“隨用隨充”兩種，那麼他們兩個哪個會損傷電池，早知早受益。
“沒電再充”就是指電動車沒有餘電在進行充電，很多車主都習慣了這樣的方式，省去經常充電的煩惱，但是這樣的充電方式其實是非常損傷電池的方式，我們的電池最怕的就是虧電情況的出現，而餘電沒有即使不再使用，但是電池會進行自耗電，這個時候就可能讓電池深度放電，那麼就會影響電池的使用壽命，所以“沒電再充”的充電方式並不可取。
“隨用隨充”就是指電動車使用之後就會充電，其實選擇這樣的充電方式也很多，騎行回家之後就會對電動車進行充電，其實相比較“沒電再充”這樣的方式是對電動車電池損傷較小，但是也不意味着它是最佳的充電方式。
其實比較規範的充電方式應該要牢記這幾點：電動車充電的之前要保持電池不在升温狀態，電動車充電餘電量不能低於15%，電動車充電時長不超過10個小時，電動車充電温度低不能低於0°，高不能高於35°，避免太陽直接照射，如果我們能夠牢記這些方式充電，那麼使用一年以後會發現電池續航不會出現明顯的下降。
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