獨家｜艾誠對話何小鵬：43歲平民英雄憑什麼造車上市？

為什麼小鵬汽車才是未來？因為他是一個代表未來的智能移動終端，所以我們有理由相信，預見未來，小鵬正在數字化、信息化、自動化、智能化的路上，代表中國創始人向世界做出創新的表率。

2020年的8月27日，我在小鵬汽車總部，位於廣州天河區的智能產業園遇到了小鵬汽車的創始人——何小鵬，本次上市，受到了資本市場的極力關注，我們開始了這場關於未來與夢想的對話。

截止到發稿為止，小鵬汽車IPO定價是15美元，募資總額約15億美元。

8月27日，小鵬汽車正式以股票代碼“XPEV”在紐交所掛牌上市，小鵬汽車本次美股IPO的定價為15美元/ADS，如果按照15美元的發行價計算，不行使超額配售權的話，小鵬汽車此次IPO的融資額達到15億美元，發行估值為112億美元。

2017年8月，何小鵬向阿里文娛CEO俞永福提交了離職信，他感謝了所有人，也祝福了UC，並表示將“顛覆自己，享受出發”。他的下一站，是其2014年與俞永福、YY創始人李學凌和獵豹移動CEO傅盛一起創辦的小鵬汽車。

這位性格里充滿了近乎“混不吝”一般自信的中年男人，在43歲時實現了自己的承諾，也再一次成為業界的焦點。

艾誠：中國造車新勢力是備受質疑的，對吧？因為持續的燒錢，持續的虧錢，為什麼在2020年這個時刻，而且中美關係如此微妙的時候，小鵬受到資本青睞的本質原因是什麼？

何小鵬：在三個月前，實際上絕大部分人還是不看好這個賽道，最近三個月形成了一個非常大的逆轉，我跟內部的高管都這麼説，我説今天我們可以融到更多錢，我們就努力多拿點錢。今天我們的好不代表我們真正好，是因為特斯拉讓很多人相信這個賽道是未來，核心是因為特斯拉。

艾誠：（小鵬汽車上市受到了資本的超額認購）你想感謝Elon Musk嗎？因為特斯拉股價的一路高升，讓大家覺得造車新勢力其實是未來。

何小鵬：對，造車新勢力這個未來從今年開始被最頂級的投資人在幾個月前看到，所以他們開始做工作，做調研，所以三個月後紛紛出手。因為他們出了手，更多人開始關注這個（造車新勢力）市場，更多人會去看這個事情。這個競賽還是剛剛開始，所以（我們小鵬汽車要）多拿錢，多做好研發，多做好品質，我覺得是最重要的。

艾問×何小鵬：沉默寡言與瘋狂執拗，為什麼要連續創業？

艾誠：怎麼會突然轉道去做汽車？我也不是很明白，2014年，你創立了UC後來賣給了阿里巴巴，那時候，你37歲，是吧？

何小鵬：還沒滿37，36歲。

艾誠：36歲，再次創業，創建小鵬汽車，何必再創這條創業的第二條曲線呢？

何小鵬：我們每個人不都在折騰嗎？60分也是折騰，100分也是折騰，既然都要折騰，你還不如折騰一個200分的，因為100分也很累，那你折騰出更大的，會逼迫你成長得更快，折騰更大的會逼迫我們找到更多好的人，找到更多好的錢，去來幫助我們折騰。

艾誠：如果創建小鵬的第二條曲線，你得先從UC移動互聯網的第一條曲線上先跳下來，先跳到這個深淵裏面再往上爬，對吧？

何小鵬：從頭學（造車）。

天上九頭鳥，地下湖北佬。1977年，何小鵬出生於湖北黃石，家境平常，但他滿腦子都是賺錢。在大學裏，他看起來沉默寡言，但靠着幫同學組裝電腦這件小事，就攢下了不小的家當。

何小鵬真正展現出性格里的第二個標籤“瘋狂執拗”，是1999年，當年，他於華南理工大學計算機專業畢業，導師帶着他們去面試。當年正是互聯網第一次席捲中國，後世被稱為“碼農”的計算機人才到哪都是香餑餑。

一路行來，都是國企，同學們紛紛下了車，但何小鵬不為所動，直到車停在私企亞信公司門口時，他睜開眼，義無反顧跳了下來。

亞信科技的創始人叫田朔寧，江湖人稱互聯網先生，地位尊崇，何小鵬對他充滿了敬仰，但他很快就因為工資低出走單幹，創立了震驚體鼻祖UC，值得注意的是，從亞信科技裏當年出走創業的還有張小龍，他做出了Foxmail，以及之後的微信。

UC引來丁磊的注意，他借給何小鵬一個辦公室和80萬資金，讓他放手去做。機會很快到來，智能手機時代來臨時，這款匹配度極高的產品，一下子成了新的流量入口。

2009年，UC第一次得到阿里的投資。之後，阿里多次注資，兩次交易後，阿里巴巴獲得UC共66%的股份。2014年6月，阿里巴巴花超過40億美元（290億元人民幣）買下UC，這也是當時互聯網圈最大的併購事件。

何小鵬成了阿里的產品總裁，也實現了財務自由。

他一口氣給家人買很好的房子，買更多更好的生活用品。他給自己買了一些上了年份的白酒，還買了遊艇，並在媒體上發表言論：生活充滿了痛苦彷徨，7塊錢的快餐只能偷偷吃。

當人們以為何小鵬會就此沉寂時，在阿里巴巴擁有了大辦公室的何小鵬卻總是臉色凝重。

思前想後，他遞交了辭呈，開始往人生下一站進發。

第二次創業之前，雷軍曾經問過何小鵬：還能坐經濟艙嗎？還能住得慣快捷酒店嗎？

“咋不能！”這位湖北人的鼻腔裏彷彿迸射出火藥爆炸的力量，像極了當年那個三過國企而不入，一頭扎進亞信的少年。

艾問×何小鵬：雖然造車不那麼順利，但是為什麼還比互聯網好玩多了？

艾誠：造車讓你投入巨大的資源、資金去做自主研發的項目，這個背後的勇氣來自哪兒？

何小鵬：中國有很多OEM（Original Equipment Manufacturer的縮寫，也稱為定點生產，俗稱代工）廠商，主要靠的就是資源型。我們做一個車實際上成本不低，起碼五到十個億，基本上投到什麼模具費用跟測試費用上去。

除此之外，我相信，我們要投到能夠滾動雪球的，能夠有積累的事情上，包括了研發、品牌、渠道、口碑，我相信，這個是很有價值的事情，隨着規模變大，資本能力變強，我應該可以把它做得很好。

艾誠：為什麼從來不做概念車？

何小鵬：因為絕大部分的車企都沒有在五到十年內把概念車變成現實，概念就是概念，所以我們更願意把錢留給做最重要的事情。我們差不多前面每兩年左右才出一款車，後面差不多每一年出一款車，我們就只做少量的爆品，把所有的研發投進去，不會是一年出10款，同時做20款車，這不是我們的一種風格。

艾誠：重研發、高投入、少單品，我相信你的造車創業一定很孤獨，是否合作伙伴、團隊和投資人會投反對票呢？

何小鵬：是。

這個時代的創業成功者身上，都有着類似的精神特質：比如自信、執拗、完美主義、近乎莽撞、清楚知道自己想要什麼，這並不全是褒義詞，只是符合這個時代對英雄的需求。

進軍新能源汽車行業，何小鵬認定的也是“時勢造英雄”。“但這個英雄不一定是我。”剛開始時，何小鵬曾向媒體説，他雖然看好行業，但是並不看好自己。

不過，這表面的謙遜，並不妨礙何小鵬以自己的名字來命名新的品牌。

小鵬汽車的前身是橙行智動，2014年，由何小鵬、YY創始人李學凌等數十位互聯網大佬，以及多家風投機構投資創辦。相比別的創業者，何小鵬的優勢在於“有錢”，這讓小鵬汽車不至於急功近利，但合夥人也擔心，何小鵬會失去動力。

何小鵬造車樸實無華，小鵬汽車也沒有想着要推出一款絢麗多姿的概念車，他希望他的車實用、安全、智能，在他心目中，小鵬汽車能夠做成智能汽車裏的凱美瑞——凱美瑞是豐田用35年時間檢驗的品質車輛。

但是，隨着做車深入，何小鵬對產品的理解越來越深，他會不斷詢問身邊朋友的意見，然後用一個產品經理的思維去學習、迭代、超越，也開始追求極限。

作為一個程序員出身的產品經理，何小鵬很希望能夠做出一些不一樣的東西。在中國的互聯網跟移動互聯網領域，大部分做的東西是改變生產關係，改變生產效率，何小鵬最開心的是創造一些全新的東西，汽車只是他們的第一步，還需要連續喚醒消費者的需求。

遺憾的是，儘管何小鵬充滿了熱情，但造車這件事，比互聯網難得多。

首先，何小鵬要面對內部的壓力。製造汽車不比其他產品，門檻十分之高。產品、技術、工廠建設、人員體系建設。造車是一件十分燒錢的事情，把車造好，需要大量的測試，而每次測試，需要成百上千輛真車。

其次，何小鵬最愛的特斯拉正在起訴小鵬汽車員工。特斯拉在訴訟中指責小鵬汽車的員工曹光植竊取特斯拉自動駕駛系統Autopilot的源代碼。3月22日，小鵬汽車針對上述訴訟做出了回應。小鵬汽車方面表示，在曹光植入職前後，小鵬汽車都沒有發現存在特斯拉所聲稱的任何可能違規行為。

最後，連“小鵬”這個名字也充滿了爭議。就算朋友，也覺得何小鵬在命名品牌這件事上過於草率，充滿了直男審美的惡趣味，還有人曾經當面質問，“你以為你是誰！”

按下葫蘆浮起瓢，何小鵬曾被認為是互聯網行業最優秀的產品經理之一，但在汽車業，他顯然還是個青瓜蛋子。

但這又什麼關係呢？“造車不那麼順利，這比互聯網好玩多了”。

艾問×何小鵬：產品經理出身，憑什麼在資本市場裏如魚得水？

艾誠：2014年到2020年，艾問仔細梳理了小鵬背後所有股東和投資人，累計融資已經超過200億。我也直問了晨興資本的創始人劉芹，他的持續投資，到底是看好小鵬這個創始人的競爭力，還是真的相信小鵬汽車的產品創新力？我不知道你有的時候會不會（想）：大家是衝着什麼在給我錢？

何小鵬：一般是都看。比如我，累計差不多投了接近四個億美元，如果創始人有錢，你應該自己多投點錢。第二個，創始人你真的要做出數據，做出業績。我相信他們既看人，也看業績，也看這樣一個趨勢，我覺得都要看。

艾誠：世界上有兩種人，一種人覺得世界這麼大，這事兒我不做自然有人做。還有一種人，世界這麼大，這事兒我不做誰做？你是第二種是吧？

何小鵬：是的，絕大部分人都會有一個這樣的（想法），就是當某一個事情做成的時候，你會説好多年前我也曾經想過，實際上這個我相信在每一個人身上都有。但是絕大部分人都沒有説我想過的東西，在我選擇跟思考之後，我會靜下去做，即使做敗了，即使做錯了也沒有關係。我覺得如果中國更多的人願意這樣的探索，中國會精彩很多。

對於造車這件事，資本從一開始的充滿熱情，到後來變得踟躕不前，就算都知道這件事能成，但造車新勢力有200家呢，誰知道哪一家能成？

2019年，新能源汽車行業陷入寒冬，大多數新能源汽車公司無以為繼。而小鵬汽車卻把當年目標定在了融資到達300億元，籌劃上市。畢竟，這條路一旦開始，就不能回頭。

2019年，何小鵬的境遇，相比於同樣是搞新能源汽車的李斌，已經好太多了。

從2019年6月開始，蔚來旗下第二款車型蔚來ES6 銷量賣出434輛，當月是蔚來銷量年內連續第二個月下降。

另一邊，小鵬汽車2019年9月交付量為1487輛，環比實現大幅增長，且在2019年1到9月累計銷量達到12829輛，位於造車新勢力第一梯隊。

市面上還有特斯拉。

2014年，特斯拉帶着巨大的名譽進入中國市場。關於馬斯克的創業故事和個人傳記早已廣為流傳，在國內的極客圈內，馬斯克的形象幾乎被神化。

馬斯克試圖直接複製特斯拉已有的產品定位和公關策略，並認為在中國市場可以獲得美國式的成功。

三四年前在美國電子消費展CES大會上，我有幸採訪過還是剛剛開始創業造車的何小鵬，我問何小鵬：“預見未來，你覺得你和馬斯克的差距有多大？”何小鵬的回答是我想超越馬斯克。2020年上市當天，何小鵬主動説出“我想收回當時”的這樣一個評論，現在只想成為一個平民英雄，並不想超越誰。何小鵬曾説想超越馬斯克，但現在他又説，只想成為一個平民英雄，並不想超越誰。

“特斯拉讓很多人相信新能源汽車賽道是未來，隨着特斯拉股價給予投資者信心，頂級的投資人才開始注意到小鵬汽車。從這個角度上看，特斯拉是先行者。”説這句話時，何小鵬的語氣裏充滿了平和，他已經適應了角色的轉變，從一個鋒芒畢露的產品經理，成長為一名成熟的創始人。

只有創始人才能帶領企業大步向前。也只有創始人才能與資本親密合作。在小鵬汽車上市前夕，看看它背後資本的底氣和眼光，就能看到它的未來。

在小鵬汽車外部投資方中，阿里巴巴將繼續擁有12.7%的股份以及14.9%的投票權，為最大機構投資方；IDG資本、晨興資本、GGV紀源資本、春華資本將分別持有5.5%、3.7%、3.3%和2.8%的股份，募資規模將創造車新勢力新紀錄。

截至2020年6月30日，小鵬汽車持有的現金及現金等價物為10.61億元；緊接着在8月，小鵬汽車完成了自己的C+輪融資，融資規模達9億美元，即小鵬汽車在IPO前持有的現金及現金等價物就超過70億元人民幣。

要上市，不光只要好產品而已。

儘管汽油汽車佔據了中國最大的市場份額，新能源汽車只佔了百分之四的市場，但中國作為最大的新能源汽車市場，何小鵬認為未來5年內，一定要把蛋糕做大，並且不介意與理想和蔚來合作，而現在，小鵬汽車已經走在了正確的道路上。

“從來沒有英雄從天而降，有的只是平民挺身而出。”在接受採訪時，已經比之前平和許多的企業家何小鵬，偶爾還是鋒芒乍現。

43的他仍然堅信自我、步履堅定，但在歲月的背後，他也學着與世界和解，更遊刃有餘。早已實現財務自由的他，無需夢想成為任何別人，他叫何小鵬，一個被時代揀選的平民英雄。

艾問×何小鵬：預見未來，你相信什麼？

艾誠：預見未來，你覺得未來十年的小鵬汽車，它會發生什麼樣的變化？它會怎麼樣？

何小鵬：説實話，我沒想過十年這樣的一個明確的時間點。我期待那個時候的它是一個有全球品牌的公司，它有了更卓越的產品，甚至這些產品是顛覆性的。我希望它能夠到那一天仍然重視品質，重視節約，重視口碑，我希望它是一個超級科技公司。

艾誠：那預見未來十年後的何小鵬呢？這段精彩裏面一定有你嗎？

何小鵬：我期待有我，我會變老了，但希望那時候更開心。

艾誠：更開心？

何小鵬：製造行業很難讓人開心，你會每天面對很多這種挑戰和問題，它有各種魯棒性、一致性，工藝工程的問題，而互聯網沒有這些問題。所以，當你做得越多，你會有可能越不開心，所以這是一個很難解的問題。

艾誠：那我面前的何小鵬開心嗎？今天開心嗎

何小鵬：還好，我覺得在焦慮與開心之間，在憧憬與實幹之間，實際上我希望我會更開心。

艾誠：也祝福你更開心。我剛寫下我未來50年的計劃：50年裏一年訪問50個時代創始人，這些人一定要是時代人物，比如像喬布斯、愛迪生，如果他已經過世了，我也要把他挖出來，如果今年湊不了50個人，我要把那個時代人物給挖出來，我做個紀錄片，我也要跟他時空對話。我覺得如果能把一件事情擊穿，也許走的那一天也挺榮耀的，是吧？挺榮耀的。

艾誠x何小鵬：快問快答

Q1：你最大的恐懼是什麼？

何小鵬：我不知道，因為很多。比如暈倒了，沒有行動能力，只有思維能力的時候，這就是恐懼。

Q2：你對現在的自己滿意嗎？

何小鵬：不滿意，因為自己還有很多地方沒做好，但是短時間內沒法解決。

Q3: 你最欣賞自己身上哪個品質？

何小鵬：健忘，我比較粗線條。

艾誠：這也是一種自我療愈，能夠實時地清空，其實創始人是很孤獨的。

Q4: 你最不滿意自己的一個品質或性格是什麼？

何小鵬：沒有什麼特別不滿意的，我覺得我有很多特點，但是特點不代表是不滿意。

Q5:你到底是一個什麼樣的老闆？是天使、魔鬼、大哥，還是那個特別吝嗇苛責的人？

何小鵬：排除法，我首先不是吝嗇的人。第二，我應該不算魔鬼。第三，我沒有顏值，所以不是天使。算是一個還不錯的人。

Q6：“沒有什麼英雄從天而降，有的是平民挺身而出”， 那你是平民還是英雄？

何小鵬：我家裏人是平民，我自己當然也是平民。所以我認為每一個人，最好能夠把自己的的特點抓住。比如説我不聰明，但我能找到更多聰明的人，然後一起在一個好的節奏裏面把事情做好，這個可能就是我的能力，但是這個能力在最開始我自己也不知道。這就是説我們每一個人要找到自己的點，就是折騰出自己的特點，然後不斷地把它從小變大。

艾誠：對，那個特點我會把它解釋為使命，從小我到使命。

Q7：如果給你一個可以重新來過的特異功能，你希望重現哪個場景？

何小鵬：如果只有一個，那就不要給我這個能力，我有太多想重現的。

Q8: 如果有一天你不得不離開這個世界，你想要怎麼被記住？

何小鵬：我不需要被記住，這個地球上已經迭代了很多代人，絕大部分人都不被記住。所以我覺得人要為自我而活。

我是何小鵬，小鵬汽車創始人，我相信美好的事情就從你自己開始。

END

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