8月29日，廣汽豐田新能源車產能擴建項目二期動工儀式在南沙區舉行。廣州市市長温國輝出席，副市長鬍洪和日本駐穗總領事石塚英樹分別致辭，市委常委、南沙區委書記盧一先、區長董可、豐田汽車中國本部本部長上田達郎及市直有關部門負責人蔘加活動。
小南瞭解到，廣汽豐田新能源車產能擴建項目二期（以下簡稱“項目二期”）正式動工。該項目佔地面積74萬平方米，達產後將每年貢獻在地產值500億元以上。屆時，廣汽豐田產能將得到大幅度提升，並帶動周邊零部件配套廠商超30家，貢獻在地工業產值超千億元。
產銷“轉正”
今年以來，我國正形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。新能源汽車也隨之進入加速發展階段。7月，中國新能源汽車實現銷量9.8萬輛，同比增長19.3%。
中國汽車工業協會副總工程師許海東認為，今年以來，私人新能源汽車的消費正成為新能源汽車增長的動力，新能源汽車產銷“轉正”，具有非常重要的意義。這意味着，新能源汽車正在從補貼型市場向自由競爭市場轉變。而自由競爭是市場成熟的重要標誌，同時也是壯大的唯一途徑。
經過多年發展，中國新能源汽車形成一定市場先發優勢，但隨着市場規模不斷擴大，消費者也對新能源汽車發展提出更高要求，高品質、高端新能源汽車成為消費首選。小南梳理發現，今年兩會期間，與會代表委員們提出了十餘項與新能源汽車發展相關的議案和提案。其中，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪建議，智能網聯新能源汽車產業不僅產業鏈長，而且經濟帶動能力強，是實現中國製造高質量發展的重要抓手。
新能源汽車產業鏈
新能源汽車發展正迎來兩極分化，頭部城市和頭部企業發展相對較好，市場份額和市佔率不斷提升。目前，廣州擁有廣汽新能源、東風日產晨風、廣汽比亞迪、北汽4個新能源汽車自主品牌，以及恆大恆馳、寶能汽車、小鵬汽車、廣汽蔚來等一批造車新勢力。
今年1-7月，廣汽新能源銷量25440輛，同比增長78%。截至2020年7月，小鵬汽車累計交付量達20707輛；2020年8月27日，小鵬汽車在美國上市，首個交易日報收21.22美元/ADS，較發行價上漲41.47%。廣汽豐田充分發揮TNGA和混合動力產品優勢，全面提速產品佈局，並陸續推出廣汽豐田iA5、雷凌雙擎E+、C-HR EV版等多款新能源車型，實現產品全擎全動力佈局。
2019年，廣州市汽車製造業總產值實現5461億元，汽車產量292萬輛，產量已佔全省90%以上、產值佔全省近70%，整車產量規模在國內城市中排名第一。2020年8月22日-23日，第三屆全球智能汽車前沿峯會暨廣州汽車產業萬億戰略發佈會在廣州舉行。在發佈會上，廣州市公佈了即將印發實施的《廣州市促進汽車產業加快發展的意見》。提出17項重點任務、6大體系支撐、4大政策措施，對傳統汽車、新能源到智能網聯汽車進行全方位支持。廣州汽車產業集羣正在構建以整車製造為核心，零部件企業廣泛聚集，智能創新企業蜂擁匯聚的智能網聯汽車產業鏈體系。
大灣區先鋒力量
2016年，廣州出台的《廣州國際汽車零部件產業基地建設實施方案》中選址番禺、增城、花都、南沙和從化建設新產業園區，今年將新增黃埔作為第六大園區。南沙是廣州新能源汽車重要生產基地之一。除廣汽豐田新能源汽車項目，南沙還有廣汽蔚來、恆大新能源等整車企業，並有廣豐發動機、日本電裝、芯聚能第三代半導體、聯晶智能LED車燈等汽車關鍵零部件企業，形成了“整車–新能源汽車研發製造–汽車零部件基地–智能網聯汽車”完整產業生態鏈，千億級新能源汽車產業集羣正加快建設。
項目二期的正式動工將推動廣州汽車新一輪“換擋加速”，持續有效提高廣州新能源汽車的體系競爭力，進一步打造最具活力的世界一流整車製造工廠，助力構建粵港澳大灣區新能源汽車產業集羣。粵港澳大灣區是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，產業基礎好、創新資源集中、資金流動性強、產業互補性強、人才資源豐富。這些因素彙集在一起，有利於智能網聯汽車的快速發展。今年兩會上，曾慶洪表示，新能源汽車產業必將是建設和發展粵港澳大灣區的重要先鋒力量，也是必須搶佔的戰略制高點。廣汽豐田新能源車產能擴建項目二期的動工，也是廣汽集團實現電動化目標的重要佈局之一。2019年的廣州車展上，廣汽集團發佈e-TIME行動計劃，其中E是Electrification，代表電氣化，表明了廣汽集團加速向電動化邁進的決心；2020年7月舉行的廣汽科技日上，廣汽集團通過發佈廣汽首款氫燃料電池汽車和廣汽3DG石墨烯技術，展示了在新能源領域鋭意探索的成果。廣汽集團更致力於在2025年全系車型實現電氣化。
全國乘聯會秘書長崔東樹介紹，隨着高品質新能源產品的大量投放，今年我國新能源汽車的產銷有可能和去年持平。未來，隨着競爭升級，只有科學規劃產業集羣、產業協同、加大技術投入、提高核心技術水平，城市和企業才能在未來新能源汽車的市場競爭中立足。
來源：廣州日報、南方+、廣汽集團
文字：羅瑞嫺
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