好多人説內燃機技術到頭了，真的是這樣麼？從馬勒MJI（Mahle Jet Ignition）技術，再到科尼賽克的Tiny Friendly Giant技術，正面技術停滯才是根本原因，並不是內燃機不行了。
事實上，科尼賽克微小友好的巨人技術是與國內品牌觀致汽車聯合開發的qamfree技術，通過氣動、液壓或電動執行器來控制氣門正時和升程，也就是説，它可以實現對發動機更精確的控制，從而提高效率，而且該技術具有更好的延展性。通過單閥和噴油器的單開單關，實現氣缸關閉技術，通過操作內閥實現廢氣回收。配備這種技術的發動機可以節省20%的燃油，減少60%的廢氣排放，並將功率提高到300馬力。 科尼賽克預計能在2022年投產該技術，將會搭載在首款混動超跑Gemera上。