在陝西省漢中市，無人機駕駛員操控多旋翼無人機，藉助北斗衞星導航系統對Ⅰ級防洪點危巖山體進行視頻和圖片數據採集。
楊靜龍攝(人民圖片)
在北京市首都師範大學社區出入口，疫情防控志願者宋春娟(右)指導進入社區人員掃描健康寶二維碼。
新華社記者 任 超攝
副駕駛座上的測試員手持設備記錄監測自動駕駛車輛數據。
新華社記者 王 翔攝
用户正在使用地圖軟件進行導航。
圖片來源於網絡
在黑龍江省農墾紅興隆管理局友誼農場的一塊水田裏，採用北斗導航定位系統的智能導航無人駕駛水稻插秧機正在插秧。
劉帥冶攝
打車導航、快遞外賣、在線問診、網絡購物……作為移動互聯網時代的基礎支撐，提供位置服務的地理信息產業迎來黃金髮展期。隨着大數據、雲計算、物聯網等新技術的加入，地圖應用大顯身手，在疫情防控、智慧交通、自動駕駛等方面發揮着重要作用。
構建防疫“保護圈”
“您好!請出示健康碼。”如今，進入商場、小區、公園，健康碼成為防疫標配。健康碼背後，正是大數據與地理信息的融合。
今年人們普遍因疫情減少外出，但地圖應用的使用頻率仍居高不下。疫情發生後，各大地圖平台上線了一批助力疫情防控的新功能。例如，公交、地鐵客流量滿載查詢功能可以幫助人們瞭解所選線路的乘車擁擠程度，提前做好線路安排，避免人羣扎堆；無接觸酒店查詢功能可以讓用户篩選合適的酒店資源，從而安心入住；新上線的熱力圖，則能幫助大家查看實時人口流量密度；查看疫情小區、搜索發熱門診、尋找附近的核酸檢測點等功能也滿足了人們居家隔離、自我防控的信息需求。
中國地理信息產業協會會長孫玉國表示，今年以來，數字化防疫經驗表明，從衞生防疫到醫療養老，地理信息的新需求不斷釋放，成為新基建的重要內容。從國家發改委明確的新型基礎設施範圍看，地理信息服務相關的物聯網、智能交通基礎設施均涵蓋在內。
助力自動駕駛發展
近日，拿到新車的劉先生體驗了一把自動駕駛。他説：“車會完全根據地圖導航來行駛，再加上全車8個攝像頭360度識別周圍的路況，自行變道等都可以順利完成。”自動駕駛離不開地理信息服務，最重要的是高精地圖、高精定位和實時路況信息。
今年2月份，國家發改委、中央網信辦、科技部、工信部等11部委聯合發佈《智能汽車創新發展戰略》，其中明確提出了“智能汽車基礎地圖”的概念。
業內人士稱，根據目前各大車企公佈的自動駕駛規劃及產業調研情況，2021年或是L3(有條件自動駕駛)級別自動駕駛汽車的量產元年，當下高精地圖供應商們正在搶抓機遇，與車企進行合作，提升自動駕駛的水平。
有專家認為，伴隨高精度地圖搭載應用於自動駕駛車輛，地圖的更新也將成為自動駕駛汽車所需的一項持續服務。此外，在高速路口複雜的匝道、城市裏人流車流聚集的路口、信號和光照都較差的地下車庫等場景下，地圖應用如何保證安全出行，還有很大提升空間。
打通導航“最後幾米”
每晚下班後，北京的姚女士習慣了打開地圖應用，點擊“打車”，自動定位出發地，手動輸入目的地，各種選擇呈現在眼前：省錢的快車、傳統的出租車、服務較好的專車等都有，所需費用也預估出來了，這正是地圖應用提供的多平台多車型“一鍵打車”服務。
“我感到現在地圖應用越來越精細化，不管是打車、騎車，還是乘公交地鐵、開車自駕，都離不開地圖應用導航。”姚女士説，“尤其是3D實景地圖功能，以前在商場裏找一家奶茶店，得靠一雙腳實地走、一張嘴不停問，現在靠地圖就能循着找過去。”
確實，除了遠距離的駕車路線、中短距離的騎車路線，關係人們“最後幾米”的步行路線也有了優化。地圖應用的精度提高後，使用場景大大拓展，用户體驗也更好了。
中國科學院院士龔健雅表示，室內與地下的導航定位可以利用藍牙、蜂窩基站等無線信號及各類傳感器，來解決地理信息應用“最後幾米”的問題。不為“最後幾米”所阻隔，地圖應用才能更智慧。
逐漸“嵌入”各行各業
當下，地圖應用正在與各行各業融合，助力打造更加智能的生活：在上海洋山深水港碼頭，自動引導運輸車在堆場中來回穿梭，實現了裝貨卸貨的“自動搬運”；在內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特前旗大佘太鎮，沿預設路線自行作業的無人機在農田上空播種，每千米播種偏差不超過2釐米；在許多景區，地圖應用能實時定位到景點位置，然後自動開啓講解服務……
近日，北斗三號全球衞星導航系統建成開通，藉助超過2000個地基增強站，北斗系統具備為用户提供分米級、釐米級甚至是毫米級定位精度的能力。可以預見，基於北斗導航服務的行業應用將進一步加速落地。在自然資源調查監測、地理信息系統、智慧城市建設、不動產管理等領域，地圖應用將發揮更大作用。
孫玉國表示，作為數字經濟的重要組成部分，地理信息在與其他領域和技術的融合方面擁有巨大潛力與空間。中國正推動北斗衞星導航定位系統、高分辨率對地觀測系統、高精度時空基準服務、智慧汽車基礎地圖、道路交通地理信息系統技術攻關，服務智能醫養等各類新需求。