攬月新聞

不久前星途攬月推出了兩款5座版的探享版車型，售價分別為17.99萬元和18.99萬元，這是作為中大型SUV的攬月首次推出5座版本，這結合原來已有的7座版以後，進一步給到了消費者豐富的選擇。考慮到5座版

星途品牌是奇瑞集團數次衝高失敗後的獨苗，雖然有着大量資源傾斜，但並沒有在市場取得很好效果，和曾站在同一起跑線的領克和魏牌，差距甚遠。為了拉近彼此間的距離，星途在去年3月份推出了旗艦中大型SUV攬月，在

汽車元宇宙瞭解到，奇瑞高端品牌星途今年將推出至少4款新車。其中，攬月5座版車型最快將在本月底預售，參考7座版攬月起售價格（19.39萬），預計新車起售價或在18.39萬元左右。追風和攬月的大改款車型則

自主品牌衝擊高端，已經不是一件新鮮事。與高調的領克、魏牌等自主高端品牌相比，一直行事低調的星途，2021年的表現令人驚訝。數據顯示，星途全年銷售37155輛（含出口），同比增長121%，且連續14個月

很早之前奇瑞集團就擁有很多自主子品牌，但在“迴歸一個奇瑞”的策略之後，這些子品牌似乎一下子就消失在大眾視野之外，但近年來，奇瑞集團又積極尋求縱向發展，所以又相繼推出捷途和星途這兩個子品牌，其中捷途定位

今年，國產品牌在高端SUV上下足了功夫，拿出了不少好產品。但拉通一年的時間來看，上半年熱度最高的是長安UNI-K，中間是星途攬月獨領風騷，到了下半年則是星越L一枝獨秀。這三款車在今年賺到不少的熱度，拋

7座，是目前大部分家庭對SUV市場的一個剛需條件。作為一個有孩子的父親，每一次拖家帶口的外出，都希望能夠開一台大7座SUV，讓乘員擁有享受大空間、高舒適禮賓級別的體驗。當然了，前提是該車價格能讓更多老

當下的國內汽車市場可謂三分天下，自主、合資以及豪華品牌在守護自己固有領土的同時，也要盡力爭取更加廣闊的市場。自主品牌憑藉價格與產品力的優勢，在15萬元內的緊湊級車型市場逐步佔據優勢地位，但與此同時，自

7座，是目前大部分家庭對SUV市場的一個剛需條件。作為一個有孩子的父親，每一次拖家帶口的外出，都希望能夠開一台大7座SUV，讓乘員擁有享受大空間、高舒適禮賓級別的體驗。當然了，前提是該車價格能讓更多老

【有車以後 油耗測試】今年年初的時候，我已經搶先體驗了星途攬月的動態表現。搭載全新2.0T發動機的攬月展現出了非常不錯的動力性，百公里加速甚至可以做到8s以內，對於這種大7座SUV來説實屬不易。除了動