斯巴魯翼豹新聞

時至今日，早年那個固執的斯巴魯已經不在。雖然當年翼豹WRX的正式引入使得斯巴魯輕鬆佔據了國內性能車市場的大半壁江山，但市場依舊狹隘，看似輝煌，但日子卻很是難過。後來由豐田的介入使得斯巴魯的銷量比以前有

STI是一部比WRX性能更高的車型。我們能在STI的高性能引擎裏找到鍛造活塞；更短、有更具支撐力的懸掛避震；塊頭更大的金色的制動系統……當然，還有那套更具手感的六速傳動系統。能抗拒它的魅力嗎？來看看車

每次提起日系高性能車，當年那個身披555塗裝的斯巴魯翼豹在黃沙飛舞的賽道中狂奔的鏡頭就會浮現在腦海，至今仍讓人印象深刻，強悍的拉力形象已經深入斯巴魯迷骨髓了，而水平對置引擎和左右對稱全時四輪驅動系統更

第九代斯巴魯翼豹是最後一代底盤代號為GD且配備無框車門的翼豹，是此車型一個真正的分水嶺，服役於2005-2008年，2008的時候日本受經濟危機影響，斯巴魯車

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