普桑新聞

説到經典桑塔納，相信是很多八零九零後的夢想車型，在那個年代裏，能夠開一輛普通版桑塔納是值得炫耀的一件事，更能夠勾起那個年代的回憶，很多車友都疑問桑塔納為何經久不衰。我卻要問：為何要買桑塔納？在那個年代

一輛價值200萬的"桑塔納"，一天被交警查8回，車主：真沒改車標對於汽車的外形，很多朋友是特別追求的，他們可以允許車輛的性能差一點，但是外形一定要漂亮要帥氣。正是因此，那些長得很醜，但是性能絕佳的車

能加92號油，穩定的發動機和自動擋，三廂好家轎，帶你看大眾桑塔納聊大眾桑塔納這個車十個人會有九個人跟你聊情懷，但咱們今天就不聊情懷，畢竟如今的桑塔納和曾經的桑塔納除了名字沒變剩下的根本就不是一個東西，

之前的開普桑感覺不到肉，前幾天因為工作的原因借了朋友的普桑，和以前完全不一樣。這一不同的體驗可能來自於汽車本身，油路老化，引擎磨損等問題都會加速，但是我認為更多的原因是現在有太多神車在加速。可以買10

之前開普桑沒覺得很肉，但前兩天因為工作原因，借了一台朋友的普桑，感受與之前完全不同了。這種差異化體驗可能來源於車輛本身，油路老化、引擎磨損等等問題都有可能導致加速變慢，但我覺得更多的原因，還是因為這個

從發動機艙的銘牌可以看出，這輛老款的大眾桑塔納“出生”於2011年。 首先，從外觀來看，老款普桑與現在流行車型有很大區別，看起來更有年代感，方方正正的車身輪廓和簡單的線條使整車顯得更加方正有型，十分特

老普桑憑藉在國內長達29年的生產歷史，創造了合資車的生產歷史記錄，而加上在海外正式上市的時間，普桑實際的生命週期超過了30年。其實除了普桑，昌河鈴木的北斗星也是一款超長服役的合資車，從2000年開始上

老普桑憑藉在國內長達29年的生產歷史，創造了合資車的生產歷史記錄，而加上在海外正式上市的時間，普桑實際的生命週期超過了30年。其實除了普桑，昌河鈴木的北斗星也是一款超長服役的合資車，從2000年開始上

一輛價值200萬的"桑塔納"，一天被交警查8回，車主：真沒改車標對於汽車的外形，很多朋友是特別追求的，他們可以允許車輛的性能差一點，但是外形一定要漂亮要帥氣。正是因此，那些長得很醜，但是性能絕佳的車

方方正正的經典車型，皮實耐用的優秀經濟性，跨越一個時代的成就，伴隨着許多80後共同成長。這就是經典桑塔納！80年代中期，在中國工業百廢待興的年代，普桑作為第一個和中國合作的合資車型，開啓了中國合資汽車