日本人口密度那麼大，為啥從不缺停車位？看他們的停車場就知道了
近年來，我國汽車保有量急速攀升，城市停車位供需矛盾日益突出。雖然相關部門頻頻"出招"，試圖緩解停車難問題，但是成效甚微。在一二線城市，節假日開車出門花一到兩個小時找停車位已成為常態。但是在日本卻少有民眾為停車發愁，這是為什麼呢？
日本的人口密度是中國的5倍，千人擁車量也高出中國不少，按理說停車位應該更緊張才對，但是合理且規範的新型停車場幫他們解決了難題。下面我們就來了解一下日本的停車場吧！
一座城市的面積很有限，不僅要蓋住宅建商場，還得做公共設施等，能夠擠出來做停車場的地方也就那麼一點，所以只能採用斜方位停車或是在結構設計方面多下功夫。日本的停車場通常分為3種，分別是交叉式停車場、多層停車場和摩天輪式停車場。
交叉式停車場
交叉式停車場通常為大型停車場，車輛採用斜方位停車，井井有條地交叉停放，不但節省場地對過道的要求也沒有那麼高。
多層停車場
多層停車場和摩天輪式停車場均屬於鋼結構立體停車場，其中，多層停車場多為平面移動類、垂直升級類，摩天輪式停車場為垂直迴圈類。
多層停車場在日本的普及率極高，雖然停車有些麻煩，但是停車場得到了更高效的利用。目前國內也在推廣這類停車場，在一線城市的繁華商業圈、人口密集的新型住宅區較為常見。不過國內的多層停車場通常為地下停車場，幾乎沒有專門劃出一塊空地建多層停車場的。
摩天輪式停車場
摩天輪式停車場的工作原理與摩天輪相似，車主選好車位後，將由人工控制摩天輪裝置，透過旋轉找到該車位，車主將車停上去就可以了。這種停車場造價相比較貴了很多，在日本的普及率沒有多層停車場高，國內也很少看到。
我國的新型停車場普及率雖然不及日本，但在相關領域的研究還是很有成效的，比如2018年的9月，在重慶開建的平面斜置式智慧停車庫示範專案，可以讓空間利用率提高65%！相信經過科研人員的不懈努力，更多實用的新型停車場會不斷地被建造出來，停車難問題也會得到很大的緩解！