無論你喜不喜歡理想ONE，理想ONE的成績有目共睹。來自理想ONE的官方資料顯示，今年3月，理想ONE交付4900輛，同比增長238.6%，一季度累計交付12579輛，同比增長334.4%。
對於2020年一季度同期，理想ONE的表現持續放量。資料顯示，2020年1-3月，理想ONE銷量分別為1180輛、269輛、1447輛，而今年同期的銷量分別為5379輛、2300輛、4900輛。
當然，理想ONE的表現與新能源汽車行業的大盤密切相關。根據中國汽車工業協會《2021年3月汽車工業經濟執行情況》資料顯示，3月新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，已連續9個月重新整理當月產銷歷史記錄。
除此以外，新能源車作為新的風口，資本瘋狂湧入。除現有的造車企業以外，小米、創維宣佈進入汽車產業，而海信、海爾等亦進入汽車生態鏈。
站在時代的風口，理想ONE以自己的方式行進。不喜歡理想ONE的人，認為理想車噪音大，油箱容積小，加滿一箱油的話最多能行駛500-600公里，而喜歡理想ONE的人則認為空間大、舒適性更好、操控性更好。
作為一個輕裝上陣、沒有歷史更沒有歷史包袱的品牌，理想ONE一定會有這樣或那樣的問題存在。對於一個誕生2015年的新能源汽車品牌，目前也只有6年的時間，但市場應該給予其成長的空間。
截至3月31日，理想汽車在全國已有65家零售中心，覆蓋49個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心135家，覆蓋98個城市，為更多消費者用車提供全方位的服務保障。