一款暢銷車型，往往能拯救一個車企！對自主品牌汽車企業來講，這個說法顯得尤其真實。
過去的四月份，中國汽車市場SUV的銷量榜單上，高居榜首的雖然還是哈弗H6，但是，長安汽車的長安CS75又以絕對的優勢，繼續位居銷量榜的第二名。而且距離哈弗H6的資料，是越來越近，大有超越取而代之的感覺。
而我們非常清楚，CS75銷量的突飛猛進，一個重要的原因，就是CS75PLUS上市之後銷量的火爆。雖然長安汽車沒有公佈CS75車型的細分銷量，但是幾乎所有人都清楚，CS75PLUS不僅是CS75的銷售主力，更是長安SUV車型的銷量擔當。
做了多年銷量榜老大的哈弗H6，顯然已經讓消費者產生了審美疲勞，而長安CS75PLUS的市場風頭正健，所以，很多即將上市的同級別的新車，基本就把對標的車型和銷量超越的目標，瞄準了長安CS75PLUS,而不是之前的哈弗H6了。
北京汽車的全新SUV車型--BEIJING-X7，是最近網路上關注度非常火熱的一款車型，作為同樣的中級自主SUV車型，也是北京汽車品牌戰略調整之後推出的第一款主流市場的戰略車型，BEIJING-X7不僅被北京汽車寄予厚望，很多消費者看到車型的傳播之後，也驚呼BEIJING-X7銷量一定會火。
那麼，把BEIJING-X7和目前市場上最火爆的長安CS75PLUS做個簡單的對比之後，BEIJING-X7能不能火，消費者又該如何評說呢？
CS75PLUS的火爆，一個重要的因素，就是顏值很高。長安SUV車型的前臉，已經形成了長安的家族臉譜風格，雖然有點類似於雷克薩斯，但隨著長安汽車產品的火爆，這種造型設計，慢慢的成為了長安汽車產品的符號了。
相對來說，BEIJING-X7的前臉要顯得寬大一些，同樣是大嘴的進氣格柵設計，X7梯形的大嘴，氣勢顯得更足一些。而在大燈造型方面，兩個車型各有特點，都很動感和時尚。哪個車型更討喜，看消費者的審美習慣差異了。
長安CS75PLUS的尾燈設計非常獨特新穎，識別度非常之高，而且稜角分明，極具適當動感。CS75PLIUS的尾燈設計，應該是該車型的最大亮點之一。
因為車體更寬大，所以BEIJIJNG-X7的尾部看起來更敦厚一些，雖然說貫穿式的尾燈現在比較普遍，但是BEIJING-X7的尾燈造型還是很有特點，尤其點亮之後的流水設計，動感也是十足。就尾部造型設計來看，BEIJING-X7顯然更勝一籌。
車型尺寸上，長安CS75PLUS和BEIJING-X7差別不大，但是從網上查詢的資料資訊來看，X7的軸距要比75PLUS稍微大一點，也就是說，BEIJNG-X7的空間表現可能會更好。
而看兩個車型的側面造型，CS75PLUS的風格顯然更加年輕，BEING-X7給人的感覺是非常敦厚。肌理感，CS75PLUS似乎更好一點，但是BEIJING-X7的視覺效果似乎更加簡潔。或者，這兩種車身的造型的受眾，在年齡層次上，會有一些不同。
外觀上，兩個車型似乎是不分伯仲的，長安CS75PLUS偏年輕運動，但BEIING-X7在穩重敦實的基礎上，也不失時尚，所以，外觀上的對比，基本是平手。
再看內飾，差別似乎就很明顯了。CS75PLUS去年上市的時候，內飾還是感覺非常驚豔的，但是，只是不到一年的時間，再看BEIJING-X7的內飾設計，似乎就比75PLUS領先了不止一個時代。這好像就是後進者的優勢，尤其在內飾美學設計上，現在每半年，似乎就會出現一種新的審美。
內飾的對比，BEIJING-X7肯定是完勝的，但是，應該不是設計能力的差異，而是時間先後的問題。
外觀造型各有特點，空間表現BEIJING-X7領先，而內飾設計方面，BEJING-X7顯然也有著後進者的時間優勢，那麼是否可以說BEIJING-X7在產品方面就能超越CS75PLUS呢？顯然還不能這麼簡答的定義。
因為，一個優秀的車型，除了外觀造型的靚麗，內飾的精美，空間的優勢，操控精準和油耗的經濟性，也是非常重要的因素。長安CS75PLUS銷量能火，在操控方面，應該是已經經過了市場檢驗的。
但是BEIJING-X7因為還沒有上市，我們無法體驗，現在也看不到更多產品操控體驗的資訊，所以，在操控和油耗方面，暫時就無法對比。
但是，就汽車人的直覺來看，一個新車上市之後，銷量能不能火，只要一些主要的要素可以對標市場上最火爆的車型，而且還不遜色的話，那麼，這個車型上市之後，受到消費者喜歡，似乎就有很大的可能。
雖然暫時我們沒有體驗BEIJING-X7的操控和效能，但就產品靜態的展示，和北京汽車傳播的一些資訊來看，承載著全新BEIJING品牌形象的北京重磅車型，BEIJING-X7的產品綜合競爭力，是值得期待的。
所以，長安CS75PLUS確實很火，但是簡單對比BEIJING-X7之後，我們或可以預判，BEIJING-X7上市之後，市場表現應該也會不錯。