又一“黑馬摩托”，標配ABS系統，通勤與拉力兼具，不到2W
對於大多數國內車友而言，義大利摩托應該是一個比較熟悉的品牌，自從錢江收購了義大利貝納利之後，國內便亮相出了許多新車型，國產唯一一款四缸摩托街車貝納利黃龍600便是一款極具爭議性的車型，至今為止還沒有別的四缸車型在國內市場上登場過。
而今天我們要聊的一個主角便是摩托車TRK251，它既可以實現通勤，又可以實現拉力，官方售價僅為19800元，不到2萬元，並且標配ABS系統，綜合表現還是很出色的。又一“黑馬摩托”，標配ABS系統，通勤與拉力兼具，不到2W。
在外觀方面，這款車沿襲了貝納利trk502的風格特點，得到了很多老大哥的設計真傳，顏值非常出眾，外觀極富吸引力，前兩段車頭部位用的是較為傳統的ADV拉力風格，並配有雙透鏡鷹眼LED大燈，亮度和造型均值得表揚。
儀表為全液晶的風格，清晰效果較佳，功能比較完善，上方顯示轉速，左上方為檔位，中間顯示時速，下方為里程，右下方是油量的顯示，並配有十分實用的USB介面，足以應對日常城市通勤。
車輛配備，該車配有一個17升大容量油箱，結合百公里的4升油耗，續航里程可達400公里，無論是日常通勤還是長途摩旅，該車都可以從容應對，尤其是在城市通勤中，不需要進行頻繁加油活動，可以帶來很多方便。
除此之外，這款車配備了三個尾箱，載物能力達到了非常優秀的級別，減震情況，該車前輪採用倒立式前叉，後為中置預載可調減震，減震調教比較合適。制動方面，前後均為碟剎系統，並配有主流的ABS系統，安全效能得到了有力增強。
動力情況，該車搭配了一款較為熟悉的發動機，是基於貝納利250平臺的一款發動機，發動機為單缸水冷四氣門，經過調教之後，轉速偏向中高轉速，十分適合長途騎行。
據官方資料可等該車的最大功率為20千瓦，最大扭矩是21.2牛米，動力表現非常強勁，最大功率達到了20千瓦，從效能表現可以看出，這款車並不適合在非鋪裝路面上進行越野，前期動力表現較弱，但也很適合長途摩旅及日常通勤。
車身的整體規格尺寸較大，畢竟是一款拉力摩托，座高高達800m，車身質量較為小巧，只有153千克，還是很方便駕駛的。
總體來說，這款車的定位雖然是一輛重量級拉力摩托，但效能表現更適合公路騎行和日常使用，最為出色的就是該車的駕駛難度並不高，就算是新手也可以快速掌握。配置也非常高階化，全液晶儀表、前後abs防抱死系統和全車Ied燈源都是亮點，並獲得一眾好評，縱觀國內市場中的同級摩托，這樣的出色情況並不多見。