很多人都說，緊湊型轎車只是代步工具，B級轎車才能被稱為車主的"第二個家"。所以有了這句話，得B級車者得天下。對品牌而言，在B級車市場佔據優勢有非常大的戰略意義，寶馬奧迪之所以那麼成功，很大程度上是靠著3系、A4L的高銷量來奠定基礎的。所以，如果旗艦B級車的口碑出了問題，那麼對品牌來講，往往是致命的打擊。就像本田雅閣的失速門，豐田凱美瑞的熄火門，都讓兩個品牌陷入了很大的信任危機。
而對於消費者來說，看好品牌的品控出了問題，暫時不考慮這個品牌再做觀望是理所應當的。那原本是想要入手它們的車友們，若是對雅閣、凱美瑞失去信任的話，那還有哪些車可以作為備選呢？要我說，第二梯隊的合資B級車裡，來自起亞的2019款K5就是一個比較不錯的選擇。
為什麼要推薦起亞K5呢？首先從外觀上來說，在起亞K5一開始推出的時候，虎嘯式的進氣格柵一亮相，就讓消費者驚訝於韓系車的美型外觀。而且這麼多年來，起亞K5的外觀經過了調整，到現在19款的外觀，依舊是非常有吸引年輕人的美型特質。從前臉看，細長的一體式的前臉設計從現在的眼光來看，依然非常帥氣，日行燈構成的鈍角與虎嘯式進氣格柵的輪廓線條，構成了非常鋒利的前臉圖案，看起來有非常強的氣勢。
從側面看，起亞K5的側面線條在B級車中也是看點十足。最特別的，就屬那一根車窗邊框上方的鍍鉻飾條，跟隨溜背的側身輪廓延伸至尾燈上方，將K5的側面線條的飄逸流暢感覺，表現到了極致。而18英寸輪圈的配置也很實在，雙色拼接的多輻輪轂，看起來也比較精緻。
尾燈角度微微上揚，為比較運動感的尾部又增加了幾分氣勢。細長的尾燈設計也讓起亞K5有了幾分跑車的感覺，這樣類似的運動化設計，對年輕人的吸引力很大。貫穿式的鍍鉻飾條位於蜂窩狀的後包圍飾板上，精緻與戰鬥感相結合。雙邊單出的大排氣口，也讓K5看起來更具戰鬥氣息。
進入車內，會發現內飾座艙採用了非常流行的環抱式設計，讓車輛內部多了一絲溫馨。中控臺上還有一整塊塑膠材質上邊還有縫線的設計，起碼在視覺效果上有些豪華。而下邊的貫穿鍍鉻飾條，則與上邊黑色塑膠材質產生了很強的對比，讓內飾的層次感顯得更強，同時精緻感也有所增加。總的來說，K5的內飾沒有用一兩個非常亮眼的元素來裝點，而整體的效果比較平均，給人一種非常精緻實用的感覺，同時還帶有幾分偏戰鬥的氣質。
內飾的具體最佳化，起亞K5也是表現不錯，皮質包裹的方向盤觸感一流，平底造型也帶來幾分運動感，沒有全液晶儀表也是正常表現。畢竟它的儀表上還兼具胎壓顯示功能，並且還有內嵌式的中控屏，達到8.0英寸大小，且支援倒車影像等功能。另外，起亞K5指導價17.38萬的頂配車型，只比次一級的時尚版車型高了9千塊，就有車道保持功能、無鑰匙啟動，遠端通風等配置，顯然價效比更勝一籌。
乘坐方面，無論是前排還是後排，起亞K5的座椅都帶有精緻菱形花紋的真皮包裹，舒適性十分出色。而且，前排座椅的風格比較戰鬥，包裹性比較強，舒適性值得肯定，並且後排座椅的傾角也不大不小，沒有明顯的槽點。更何況，最高指導價17.38萬的車型上還有電動調節功能，還能選裝座椅記憶，同樣也展現了更高的價效比。
動力上，起亞K5使用了一臺1.6T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率180Ps，峰值扭矩265N·m，這個動力水平已和寶馬325車型差不多，可以說在同級中也非常優秀。而且，這套動力不僅換擋邏輯與平順性沒有太大問題，另外還有省油這一個優點，每百公里的實際油耗在8-9L左右，與雅閣、邁騰等車型差別不大。
總的來說，起亞K5是能與雅閣、凱美瑞抗衡的合資B級車。動力上表現出了很不錯的水平，還很省油；在顏值上，K5依舊延續了其一直以來的高顏值造型，內飾的精緻感也非常不錯，3年保值率也能維持在55%左右。另外，由於新款即將到來的原因，目前2019款起亞K5只是部分經銷商有存貨，價效比無疑會更高，所以針對2019款的兩款車型，最高17.38萬的自動豪華版，帶有可開啟全景天窗、智慧駕駛輔助功能等，顯然更值得推薦。