與之前的奧迪A6相比，新款奧迪A6在各個領域均有顯著改進，同時在質量方面擊敗了競爭對手，但有趣的因素呢？新一年的奧迪A6是否能夠像其競爭對手一樣實現駕駛的驚險刺激，奧迪A6現已進入第五代，與寶馬和梅賽德斯 - 賓士的高管競爭對手一樣，最新版本繼續為豪華車聯盟提供生活品味，精緻程度，駕駛輔助系統和技術你還要三思而後行，從上面的班級為更大的沙龍支付額外費用。
從半自動功能和觸覺觸控式螢幕到輕度混合動力技術，A6肯定在紙上競爭，但我們最近對A7 Sportback的失望 表明奧迪不能自滿。好訊息是，A6比A7更好。但是一旦你超越了所有的技術，開車是什麼感覺。短跑到100KMPH，剩下的最後一個單元讓我們稍微繼續下去，熟悉的渦輪增壓V6柴油標記為50 TDI，並將282bhp和619.6Nm標記到道路上。
像所有A6一樣，它為所有四個車輪提供動力。雖然它不同於40 TDI和55 TFSI，但它使用8速tiptronic變矩器。與55 TFSI不同的是，其Quattro系統採用了自鎖中央差速器，而不是多個解耦離合器，最高時速為249.4km/h，行駛速度為5.5s 0-100km/h，18英寸車輪的經濟性為17.85km/l。40TDI可能是這三款發動機中最令人驚訝的一款，它在各種轉速範圍內都具有高精度和穩定的效能。最後，它在噪音和振動阻力方面與V6不匹配，而且它也缺乏效能，但它並沒有太大的妥協。 V6發動機仍然感覺更合適，而且在這對車型中，它的汽油感覺最甜美，但是柴油機在較低轉速下的效能更深入，因此實際速度並不是很多。當然，當A6在夏季國際上上市銷售時，TDI模型的經濟將會看到它們在TFSI上的銷售量超過TFSI。乘坐奧迪A6的新品質，在自適應減震器和可選的19英寸車輪（兩款V6車型均採用可選的20英寸車輪）上，40 TDI的駕駛車型與輕微的空氣彈簧車相比更加流暢。碰撞仍然可以感覺到，但懸架感覺就像吸收它們而不是被它們抬起。 雖然E級車仍然感覺更柔順，但基本的A6的駕駛仍然是可接受的，在車身控制方面沒有明顯的懲罰。同樣，雖然四輪轉向汽車無疑感覺更敏捷，更長時間抵抗轉向不足並更快地飛入角落，傳統駕駛的汽車感覺更加進步，隨著轉向負荷的增加具有更自然的重量，並使您更好地接觸到前輪正在做。所有型號的制動器都是令人安心的堅固和強大的，一旦踏上踏板行程的初期軟補丁。 這種型別的汽車無疑會受到歡迎，出色的精緻，高水平的抓地力和不穩定的穩定性，但確實將你與動作區分開來。它安靜，舒適，寬敞，設計精良的客艙及其光滑的控制裝置將更加令人愉悅的清晨機場執行比在鄉村公路上更多，以及令人印象深刻的動態模式和能力手動換擋只能到目前為止（儘管公平地說，油門響應和轉向重量都在動態中得到很好的判斷）。儘管如此，它仍然是一個出色的行政轎車，有5系列和E級轎車，雖然在不同領域有優勢，我們只需要等待A6陣容中不可避免的S6和RS6車型展現出更具娛樂性的一面。