獲高瓴資本2億美元定增,比亞迪動作頻頻的背後是何在支撐?

企查查APP顯示,2月18日,高瓴資本斥資2億美元,認購比亞迪(01211.HK)最新一輪定向增發股票。據相關媒體報道,高瓴資本原先計劃認購更多股份,不過未得到比亞迪積極回應。

對此,比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛2月18日在微博上確認了這一訊息,並表示:我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可。相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業帶來更好的發展前景。

獲高瓴資本2億美元定增,比亞迪動作頻頻的背後是何在支撐?

李雲飛微博回覆,圖片來源:微博

“放棄”新造車,高瓴資本轉投比亞迪的用意

值得注意的是,在剛剛過去的2020年第四季度,高瓴資本再度減持蔚來汽車股份至零,一同減持的還包括同在美股上市的另外兩家新能源車企,小鵬和理想。

一舉清倉美股造車三兄弟,轉身投入國內老牌車企比亞迪的懷抱,高瓴資本這步棋很有意思,又有何用意?

其實,從去年開始,新能源行業股價“一路高歌”,電池、電機等相關產業鏈均有所大漲,一眾新能源車企更是這一輪暴漲的中心,其中要數蔚來漲幅最大,超過20倍,小鵬、理想也都翻了好幾番。但自從進入2021年以來,美股三兄弟股價開始出現反覆回撥,進入下行通道。此外,由於全球車企紛紛進軍新能源汽車領域,也使得新造車面臨的市場競爭愈發嚴峻,存在較大不確定性。

雖然比亞迪2020年股價漲幅也比較大,從年初的47.69到年末的194.30,漲了近4倍,但其在新能源領域具有長期發展的優勢,這與張磊信奉的“長期主義”的投資理論也相符,且比亞迪產業鏈佈局廣,從市場排位上來看,二者顯然不在同一段位上。

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比亞迪2020年股價走勢,圖片來源:東方財富網

此外,在整個汽車產業鬧“芯荒”的行業背景下,投資比亞迪,還是在投資比亞迪半導體。

目前,全球“缺芯”問題已影響到汽車製造領域,大眾、福特、斯巴魯、豐田、日產等汽車製造商紛紛減產。而比亞迪在IGBT晶片方面已擁有一整套完整的產業鏈,雖然與世界一流水平尚有一定差距,但也在一定程度上擺脫了國外晶片製造商的鉗制,不僅可以充分自給,還有餘量外供。

據瞭解,國家已啟動汽車晶片“內迴圈”佈局,比亞迪再一次走在了前頭。此外,估值已超百億元的比亞迪半導體預計將在年內申報上市,其前景具備足夠的想象空間,此時加速投資,看起來並不會是一個虧本買賣。

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比亞迪車用IGBT模組,圖片來源:比亞迪

事實上,這已經不是資本市場第一次對比亞迪的發展前景展現出看好姿態。

近期,知名投行高盛也在新發布的研報中調高了比亞迪2021年至2023年電池及新能源汽車銷量預測,大幅調高比亞迪目標價,由38元升至293元,給予“中性”評級。

此前,摩根大通也持續對比亞迪展現出了其認可,在2020年共增持了4次比亞迪港股,每股價格從43.51港元一直買到47.3港元。1月19日,摩根大通再次增倉比亞迪813.72萬股,持倉比例從4.45%增至5.34%,每股均價達到234.18港元;隨後又在1月21日、26日持續買入,合計耗資43.18億港元。

銷量暴增背後,是穩紮穩打的技術之路

資本紛紛“唱漲”的背後,比亞迪汽車業務的銷量態勢也一片大好。

據比亞迪2月3日釋出的2021年1月產銷資料顯示,2020年1月比亞迪共計銷售42401輛新車,同比增長68.4%。其中,新能源板塊表現最好。據悉,1月比亞迪新能源汽車共計銷售20178輛,較去年同期暴增182.9%。其中,純電動乘用車、插電混動乘用車單月銷量同比均實現180%+的增長。燃油車業務雖不像新能源車那般猛漲,1月銷量也達到了22223輛,同比增長23.2%。

對於比亞迪1月份的強勢表現,李雲飛向媒體表示,“銷量表現只是一個結果,在此背後,是比亞迪積累的技術和產品迎來了爆發期。”

尤其是在動力電池方面,目前比亞迪已經研發出了一套完整的動力電池系統,包括電池模組、結構系統、電氣系統、熱管理系統、BMS。要知道,電池在新能源零部件中的成本佔比達到了42%,這也是豐田為什麼主動和比亞迪合作的原因之一。據此前訊息來看,紅旗也將會正式採用比亞迪刀片電池,現代汽車有望定點比亞迪刀片電池。

技術投入還將繼續產生回報,李雲飛預計,“2021年新技術大規模應用,比如(搭載)DM-i超級混動技術(的車型)將在年後陸續上市,這些車型將攪動燃油車市場格局”。

另據高盛預測,比亞迪新能源汽車未來5年內市佔率將由2020年的16%升至24%;在2023年至25年,電池的市佔率將升至13%。

此外,比亞迪還在加速調整汽車業務組織架構,以期用更好的面貌迎接挑戰。2月3日,比亞迪官方確認將汽車業務整合為四大事業部,其中含王朝網銷售事業部、e網銷售事業部、品牌及公關事業部、售後服務事業部。而原比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江,將調任高階品牌,負責籌建工作。今年第三季度,比亞迪還有望推出基於EV2.0平臺的全新車型“海豚”,並在未來1-2年內推出自己的高階品牌。

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圖片來源:比亞迪

不管是在半導體領域的率先佈局,還是在動力電池領域的持續探索,亦或是其先進的EV、DM整車技術,都為比亞迪在未來市場上的競爭奠定了基礎。而這種擁有較完整內部供應鏈的公司,值得期待。

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