從製造國內第一輛自主MPV，到商用車與乘用車全面自主研發，齊頭並進，柳汽從國民的實際需求出發穩紮穩打地前行，展現著中國的汽車工業的民族力量。
MPV市場中的民族力量
上世紀90年代，隨著改革開放的持續推進，各行各業迎來快速發展的春天，工商業的蓬勃發展，催生了對公商務用車的旺盛需求。MPV這種乘坐舒適、空間又大、功能靈活的車型成為大家的心頭好。
而合資與進口車企牢牢掌控著當時高階公商務車市場，動輒大幾十萬的MPV讓很多人望而卻步。中國MPV市場、中國汽車工業亟需民族的力量。
轉折發生在2001年，這一年，風行品牌正式創立，同時，國內第一輛自主MPV——東風風行菱智誕生，開創了中國自主MPV先河。
菱智功能上的實用性和價格上的優惠，打破了以往合資與進口車企對公商務車壟斷的局面。讓國民終於能以更實惠的價格，買到高品質的公商務車，享受到時代發展、科技進步帶來的紅利。而風行也在這個過程中奠定了MPV製造專家的地位。
上市多年來，菱智品牌在消費者心目中形成了“空間大、可靠、耐用、節油、接送客戶體面、運輸貨物輕鬆”等諸多好口碑，基本就是一個“多面手”般的存在。
商乘並進的新紀元
隨著中國經濟飛速發展，人們生活水平逐漸提升。家庭、個體對於MPV的需求開始猛烈增長。
風行再次秉承“想消費者所想”的初心，推出了全國首款小排量商務車—菱智M3，為滿足高階消費市場需求，風行CM7以首席公務艙的姿態驚豔上市，開啟自主高階公商務車製造先河……
風行陸續推出多種公商務車型，滿足消費者多樣化的需求的同時，也進一步鞏固了MPV製造專家的地位。
2003年，柳汽公司整體進入東風與日產的合資公司（東風汽車有限公司），全面匯入先進的日產管理模式。
2004年，東風柳汽透過整車免檢工廠審查，這是國家權威部門對柳汽產品品質的肯定和認可。
同年，柳汽啟動兩項工程（M53，B11專案），開啟了商用車與乘用車全面自主研發，齊頭並進的新紀元。
2005年，年產5萬輛的乘用車生產基地竣工並投產，意味著東風風行擁有了現代化的生產技術與過硬品質的保障能力。
一路紮實前行，風行助力著中國汽車工業發展壯大。接下來，風行開始正式進軍家用車市場，菱智系列也迎來了收穫季節，成為MPV行業節油產品新標杆。
開啟商乘並進新紀元的風行，在接下來的日子裡取得了怎樣的成績？
面對急劇變化的消費市場，又如何突破自身，為消費者帶來更多好車呢？