談到晶片荒，具體是從什麼時候開始的，應該是在2020年12月的時候，那時候的影響還不是很大，逐漸到第二季度才開始顯現晶片荒對於汽車產業的影響。現在，已經是晶片荒差不多一週年的時間了。明天，就是嶄新的2022年，疫情會不會過去、晶片會不會恢復，都是問號。
但能肯定的是一汽-大眾終端優惠力度1月份要收緊了，這是在12月底走訪時一家一汽-大眾經銷商的工作人員給我透露的資訊。
我們第一次走訪一汽-大眾終端市場是在今年11月份，雖然兩次間隔時間沒有像以往2個月的跨度，但還是收集到了一些資訊，一些能體現變化的資訊。例如車型庫存的多與少、單店銷量的影響幅度或者車型優惠有沒有上漲之類的資訊。
具體的，咱們接著慢慢聊。
大眾邁騰/探嶽變化明顯，庫存/優惠有階段性調整
依舊是週中的工作日，位於北京市內的一家一汽-大眾經銷商處，簡單的辦理了資訊登記便有工作人員接待。我調侃的說了一句“今天有點兒冷清啊”，得到的回應“每天都是，週末也一樣，沒啥人”。
確實，店內算上我們也就三波客流，其餘兩波集中在大眾速騰、大眾寶來這兩臺車面前。而我們選擇瞭解瞭解大眾邁騰、大眾探嶽這兩臺熱銷產品的近況。還記得上個月的時候，在市區內的一汽-大眾店瞭解到的情況是，330和380版本的大眾邁騰，都沒貨，最多優惠2萬元。
隔了一個月，大眾邁騰的情況有所變化。大眾邁騰全系優惠3萬元、置換補貼8000元，綜合下來3.8萬的優惠力度，比上個月確實是有很大漲幅。關於庫存，380車型依舊是很少，有點兒像訂單制生產那意思，就是如果你需要我可以給你定，一個月或者兩個月車就能到店。其餘的像330系列，領先款賣的最好，店內已經沒車了；330豪華版現在店裡還有10臺庫存車。
大眾邁騰每個月的配額不固定，忽高忽低。關於11月份大眾邁騰配額少這件事，這家店內的工作人員表示確實也有這類情況，但在11月底的時候配額恢復了一些，但現在好像又供應不上來了。這個月，單店，大眾邁騰的配額是30臺；相比於11月，單店配額不到10臺的情況有很大好轉。
關於大眾探嶽，我們在第二家店外的停車場，依舊能看到佔據大部分車位的大眾探嶽。它的庫存依舊很多，這個場面似曾相識，和11月的變化不大。
11月份，大眾探嶽的優惠力度最多3.5萬元。而在此次走訪的第二家經銷商處得知，目前大眾探嶽全系優惠在4萬元，置換補貼9000元，綜合優惠接近了5萬元。熱銷的產品還是330系列的產品，每個月配額變化不大20或30臺左右，配額比重330系列佔80%、380系列佔20%。
小結一下，大眾邁騰這款產品的變化，優惠、庫存階段性上漲/調整。為什麼是階段性，據店內工作人員的資訊，11月底產能逐漸恢復，現在又處於一種貨源比較“緊張”的供應關係，而據另一個品牌內部的信源得知，大眾邁騰的晶片確實短缺。
大眾探嶽庫存變化不明顯，相對比較穩定且充足，變化明顯的是它的優惠幅度。從11月份3.5萬優惠到12月份4.9萬的綜合優惠力度，確實比較明顯。問及工作人員大眾探嶽的優惠政策放寬的時間，答覆是大概在11月中旬的樣子，再結合11月份單月0.95萬臺的銷量，優惠力度的調整似乎帶來了銷量的增長。
能量守恆，有變化大的就有變化小的
晶片緊缺的大背景下，品牌方肯定不會把有限的晶片均攤給每個車型，而是有針對性的對產能進行最佳化。例如，我們所熟知的大眾高爾夫、大眾速騰、大眾寶來這些產品。
先說一下一汽-大眾的整體情況，根據幾家店內的工作人員介紹，從夏天開始一汽-大眾的產能逐漸從月產能7-8萬臺減產到3萬臺左右。一開始產能影響不太明顯，店內庫存基本能維持170-180臺的總庫存量，每月單店銷量維持100臺左右；現在單店總庫存維持在70-80臺左右，店內工作人員的個人銷量減少近50%，原來人均29臺銷量現在是最多13臺。
從產能調整到單個工作人員銷量情況來看，晶片帶來的產能問題仍然存在。
從大眾寶來這款熱銷產品說起，店內的工作人員表示，現在大眾寶來的優惠力度3.5萬+2000元置換補貼。優惠力度不小，但庫存不夠用，基本上屬於來一臺賣一臺的情況，為了維持這些走量的熱銷產品一汽-大眾減配也要保產能。
走訪的第一家經銷商店內的寶來展車，掛著一個“展車已售”的牌子，而且這臺車在展廳內是鎖車的狀態，店內看車的消費者只能在車外看看外觀。工作人員還表示，年底買這種大眾寶來、大眾速騰的消費者變多了，都想過年開一臺車回家，10來萬也不算特別貴那種，所以年底這類車格外好賣。上個月優惠2萬的大眾速騰，現在優惠力度是2.8萬，還有置換補貼2000元。
但兩臺車的庫存仍舊不多，12月到店的配額兩臺車加起來20多臺，還都是陸陸續續到店的。然後，就是我們更熟悉的大眾高爾夫這款產品，聊之前先說一下它的銷量情況。
今年6月份，是這款車2020年換代上市之後的銷量高點，單月銷量0.8萬輛。之後，7月的0.5萬、8月的0.2萬、9月的0.2萬輛、10月的0.29萬輛再到11月份的0.48萬輛，這臺車的銷量似乎受到了某種影響。
幾家店內的資訊彙總一下，大眾高爾夫庫存一直都處於比較緊張的狀態，從7月份開始；現在訂車要等1-3個月的時間，而且優惠只有1萬元（有的店是3000元），置換補貼2000元。幾家店都有零散的大眾高爾夫庫存，但都是個位數。從產能、優惠力度和等車週期，似乎也說明了一些問題，它是我們所瞭解到的一汽-大眾車型裡優惠最少的、等車週期最長的一款產品。
總結經過第二次對一汽-大眾經銷商的走訪，現在大眾邁騰、大眾速騰、大眾寶來，這些轎車產品好的變化出現在優惠力度的上漲，但根據第一家店內工作人員表示這很可能跟臨近年底有關，1月份什麼樣的優惠力度還不好說，但現在轎車產品的優惠力度漲上來一些。
另外，像SUV產品大眾探嶽，庫存依舊是足，優惠力度也上漲了，這是一個不錯的變化，11月單月的銷量也上漲了。對比之下，大眾高爾夫表現不算好，幾家店走訪下來之後，這款產品有著幾個共通點，庫存少、等車週期長。