目錄 憶起初提車時 嘆當下不了情 一路走來 一路感慨
提車一年，歐藍德跑了18000公里，我相信比80%的車友跑得都多。單程最多的是3000多公里，其次是1500公里，歐藍德的表現歷歷在目，給足了我面子。 憶起初提車時，嘆當下不了情。一路走來，一路感慨。 歐藍德是一款城市SUV，但又不侷限於城市。沙漠，戈壁，淺灘，水溝都可以走；進藏，回家，上山，爬坡樣校都行。關注論壇以來，我收集整理了大家對歐藍德用詞最多的評價：“價效比高”“皮實”“耐用”“油耗滿意”“外觀大氣”“青春運動”。歐藍德的“2047”體現了其較高的“價效比高”，18000公里的M值為7.7讓我對油耗滿意；單程3000公里的行駛讓我覺得歐藍德皮實耐用；長寬高分別為4705mm·1810mm·1710mm，其外觀大氣；犀利的鍍鉻前臉，8幅刀鋒輪轂，讓歐藍德又顯得青春運動。
這是不是我的歐藍德？是也不是。
這是不是我的歐藍德？是也不是。
歐藍德曾經的模樣。修長的車身顯得十分靈動，看到它就想去駕馭一番。如果車頂再配一個行禮架，就相當於一個籃球運動員頂戴一個頭箍，運動感十足。
歐藍德曾經的模樣。修長的車身顯得十分靈動，看到它就想去駕馭一番。如果車頂再配一個行禮架，就相當於一個籃球運動員頂戴一個頭箍，運動感十足。
三菱作為一家以越野效能著稱的車企，在旗下車型的生產調校方面都是偏向於硬派越野風格。
三菱作為一家以越野效能著稱的車企，在旗下車型的生產調校方面都是偏向於硬派越野風格。
從側面的正角度看，車身很長，很有線條感。
從側面的正角度看，車身很長，很有線條感。
一路走來，走到2020年9月18日。卸去車頂行李架，但洗不去一身的鉛華！
一路走來，走到2020年9月18日。卸去車頂行李架，但洗不去一身的鉛華！
樹蔭下是陪我走過18000公里的歐藍德。
樹蔭下是陪我走過18000公里的歐藍德。
拉花順著修長的腰線延伸，輪轂沿著紅磚水泥前行。
拉花順著修長的腰線延伸，輪轂沿著紅磚水泥前行。
歐藍德家族式前臉，專業名字我雖叫不上來，但是我知道它的特點：X型鍍鉻飾條分列兩邊，張力十足；三菱車標分佈在橫跨車身的鍍鉻飾條中間。
歐藍德家族式前臉，專業名字我雖叫不上來，但是我知道它的特點：X型鍍鉻飾條分列兩邊，張力十足；三菱車標分佈在橫跨車身的鍍鉻飾條中間。
4705mm的車身在同級別SUV中誰敢伯仲間？
4705mm的車身在同級別SUV中誰敢伯仲間？
買車的歷程就是：始於外觀，終於品質。
買車的歷程就是：始於外觀，終於品質。
可俯視也可仰視。仰視歐藍德的前臉，你會發現非常的有銳氣。兩個微微凸起的亮條，如兩把接滿弦的香弓，有一股向前衝的力量。
可俯視也可仰視。仰視歐藍德的前臉，你會發現非常的有銳氣。兩個微微凸起的亮條，如兩把接滿弦的香弓，有一股向前衝的力量。
再看底盤高度，拆去這個發動機護板，最小離地間隙為23釐米左右，可以說走一般的爛路遊刃有餘。
再看底盤高度，拆去這個發動機護板，最小離地間隙為23釐米左右，可以說走一般的爛路遊刃有餘。
歐藍德電子助力方向盤非常輕盈，良好地操控促使我們更好地外出運動。再加上換檔拔片，猶如它鄉遇故知。
歐藍德電子助力方向盤非常輕盈，良好地操控促使我們更好地外出運動。再加上換檔拔片，猶如它鄉遇故知。
最值得稱道的是歐藍德的四驅系統，SUV不買四驅，缺少了凌厲。
最值得稱道的是歐藍德的四驅系統，SUV不買四驅，缺少了凌厲。
空間大，後排座椅能放倒，能當個雙人床，官方給出的容積為913L，同級別SUV中，誰車能比？
空間大，後排座椅能放倒，能當個雙人床，官方給出的容積為913L，同級別SUV中，誰車能比？
18000公里的歐藍德讓我愈發感覺到雖然說它是一臺承載式的偏舒適型SUV，但是從它的底盤調校來看透過性對比同級別其他車型都要有非常明顯的優勢。如果你在城市裡生活，而又想時常出去轉一轉，飽覽祖國大好河山，選擇“能內能外”的歐藍德沒有錯，絕不後悔。