一直以來，自主高階SUV市場就像自主品牌發展的縮影。從買技術到自研技術，到中國SUV市場爆發，到推出高階SUV完成品牌升級，到向合資品牌施壓，中國自主品牌用了三十年。
如今，自主品牌向高階化進軍的第一步算是邁了出去。這其中以傳祺GS8、長安CS95等為代表的7座中型SUV，上市時獲得了不少的消費者認可。不過好景不長，在中型7座SUV車型的，自主品牌似乎從一開始的抉擇上有一定的誤區，價格方面也與緊湊型SUV 有所重疊。雖然市場上也已經有了不少自主中型7座SUV車型，但是能夠成為永續性的熱銷車型卻是屈指可數的。
相比同價位動輒月銷3萬輛+的緊湊型SUV來說，中型SUV市場上的銷量並未達到預期。
時間來到2021年，隨著廠家對消費者的需求洞察越來越敏銳，也更能知道消費者想要的是什麼。所以在開年之際，各主流自主品牌便帶來了自家旗下的中型SUV新產品，其中吉利星越L、長安UNI-K、WEY摩卡等重磅新車吸引了一大波的關注度。這一次的有備而來，又能否帶動自主高階中型SUV走向勝利呢？今天馬拉車市橫評三款新車，希望能幫助到在這三款車型糾結的你。
外觀方面三款車各有風格，相對於UNI-K和摩卡，星越L整體設計更偏穩重，在它身上能看到沃爾沃XC60甚至是其大哥XC90等影子。直瀑式進氣格柵，飽滿厚實的車頭造型充滿了力量感，讓星越L整車的氣勢上升了一個臺階。
UNI-K在外觀設計上沿用了UNI-T的無邊界進氣格柵設計，經修剪之後呈蜂窩形狀均勻分散。還引入了科技元素，車前臉上赫然有星際飛船的機翼三叉戟造型，科幻外觀，撥人心絃。車身側面採用了流線型腰線設計，腰線由車頭到車尾，線性流動，盡顯飄逸動感之態。而隱藏式的門把手設計，一方面減少理論空氣阻力，另一方面凸顯高階感，給人驚喜。煙燻配色的尾燈採用了橫向一體式貫通式設計，整體上看具有分層效果。
摩卡採用了全新的雙色前臉設計，六角形幾何中網，搭配鍍鉻材質水線型條飾，兩側與大燈銜接，下部霧燈區也是全新設計；並採用了鋒線溜背車頂，隱藏式門把手，搭載21寸輪轂。
三款車在設計方面有所不同，這樣也區分了使用者屬性。UNI-K、摩卡的顏值絕對能夠俘獲一眾追求科技感與時尚感的年輕消費者；星越L針對的使用者則更偏穩重一點。
內飾方面，三款車都充滿科技感，同時在豪華感的營造上都非常到位，從用料都看得出來廠家的誠意。
星越L秉承了簡約大氣的設計理念，其撞色的內飾造型讓人眼前一亮，為了提升精緻感，在很多細節處採用了縫線設計以及鍍鉻飾條；另外一個吸睛的地方就是中控屏與副駕駛位置雙聯屏的設計，讓車子的科技感爆棚，據悉新車還將搭載更高級別的自動駕駛技術，具體配置還未公佈。
長安UNI-K整車的豪華感由內到外，內部配有獨立的中控屏、超大的全液晶儀表盤和飛機艙式的檔把，這樣的配置給人新穎時尚之感，也凸顯了設計的科技感和立體感。不同於市面上常見的連體屏設計，UNI-K採用的分體式設計讓中控臺的層次感極強，其不規則設計令整塊儀表變得不再嚴謹肅穆，增強了不少藝術感。此外，車內前排座椅子配有多方向調節功能，能夠讓駕乘者根據實際情況進行除錯，讓消費者享受更舒適、更貼心的駕乘樂趣。
摩卡車內主要強調科技感的營造。整車配備了三塊液晶屏，儀表盤的尺寸較小，目的就是為了讓這款車所配備的AR-HUD增強現實抬頭顯示技術，發揮出更大作用。而另外兩塊大屏則承載了更多的實用性，上方一塊超大的懸浮式中控屏立在中央，主要是車載系統的控制，下方液晶屏則用來控制空調系統。擋把造型採用了類似鑽石切割打磨工藝進行雕琢，提升了車內質感，電子手剎和AUTOHOLD功能設定在擋把的後方。
動力方面，3款車型均搭載了2.0T發動機，其中星越L全系搭載Drive-E 2.0TD發動機，並稱其為“吉利與沃爾沃達成合並方案後首搭Drive-E 2.0TD動力的車型”，毫不掩飾地宣告了星越L將於沃爾沃豪華同源。
UNI-K雖然沒有吉利集團資源整合的優勢，但長安集團自給自足的藍鯨系列發動機也不容小覷。這臺號稱“史上最強藍鯨動力2.0T”的發動機，最大馬力233匹，峰值扭矩390牛·米，同樣採用愛信的8AT變速箱，搭配博格華納的四驅系統。，能夠提供強勁而穩定的動力輸出和優秀的換擋邏輯性，在動力系統上遠超同級產品。
摩卡提供普通燃油版本以及插電式混動版本可選。其中，燃油版搭載代號為EN20的2.0T發動機，最大功率157kW，傳動系統匹配的則是長城自主研發的橫置式9速溼式雙離合變速箱。這臺發動機將帶有深度米勒迴圈，壓縮比達到1：12，熱效率超過38%，使其百公里油耗為7.5L。
綜合來看，星越L透過“捆綁”沃爾沃XC60以價效比為優勢，不過在內飾設計和豪華感上更多是體現吉利自己的想法，再加上沃爾沃平臺和動力總成技術的加持，其市場競爭力和認可度也將大幅度提高。
UNI-K主打設計理念和科技化配置，新車以更科幻的設計和智慧化的座艙，讓人有了耳目一新的感觀。再搭載上曾獲“中國芯”十佳大獎的藍鯨發動機，讓它擁有不俗的產品優勢。
而摩卡主要以智慧化配置和駕駛輔助系統為主要賣點。毫無疑問，WEY品牌從來沒有放棄衝擊高階化市場路上的每一個機會，在摩卡上，我們看到了越來越多智慧化配置，它的基礎硬體規格處於很高的水準。
雖然SUV市場紅利進一步消退，無論是自主品牌還是合資品牌都受其影響，但隨著UNI-K、星越L、摩卡等重磅新品持續向市場投放，SUV市場或將迎來了新一輪高速發展。
前幾年以哈弗H6、長安CS75為代表的自主品牌SUV，在10-15萬級的緊湊型SUV市場取得了不錯的成績。接下來以UNI-K、星越L、摩卡為代表的自主旗艦SUV的主要進攻方向是15-20萬的中高階SUV市場。
但從產品層面來看，三款車各自的優點都很突出，無論選擇哪款，我相信都會滿足消費者的需求。那誰又能成為這個細分市場的黑馬車型，也只有等看它們上市之後的表現了。