導讀：大狗剛火，長城再出“神車”，最低配車型補貼後僅售10.39萬起，堪稱為平民保時捷！國產“甲殼蟲”來襲，保時捷設計師親手打造，續航達到了501公里，比大眾版漂亮！下面就讓我們一探究竟！
今天說的這款車就是長城尤拉好貓。昨晚，尤拉好貓正式上市，最低配車型補貼後指導價格為10.39萬，頂配車型指導價格為14.39萬元。尤拉好貓定位為全新電動小型SUV，由保時捷設計師親手打造，來自於檸檬架構 咖啡智慧平臺；以燃油車的評判標準，尤拉好貓確實不便宜，以精品電動車來看，它沒有對手。
在外觀設計方面，尤拉好貓的視覺衝擊力是可以的，第一眼感覺外觀像保時捷或者說是甲殼蟲，造型來看有一種古典美，兩LED大燈媲美保時捷，新車外形還是非常前衛的，流線型的車身！坐進過實車，但沒有試駕，內飾設計比較漂亮，空間足夠用了，視野還行！
尤拉好貓新車車內異味較重，智慧語音識別的有效識別率比想象的略微偏低，方向盤偏大，後排座椅的縱向長度偏短，對大腿的支撐不是很到位！長城這個檸檬平臺，到底是燃油車平臺還是電動車平臺？看起來像是一個混用的平臺，這輛車後排中央居然有凸起，電池也是在底盤底下凸出一塊。
得益於“個性十足”保時捷外觀和精緻的內飾設計，的確加分不少，一定程度上彌補了造車技術的不足；如果後期有所優惠，尤拉好貓這臺車銷量應該不會太差！二次元萌萌噠，“好貓”也是有趣的名字，城市通勤家用的話，完全沒問題，但是人無完人，車無完車！
小結：說句實話，對尤拉好貓總體還是有些失望，一是後排凸起的地板，二是不平整的底盤，三是凌亂的電動機艙，種種跡象表明長城檸檬平臺並非是純電汽車專用平臺，而是燃油車改裝平臺，這也反映出長城尤拉在電動汽車領域的根基還很淺。為什麼電池低於車架，這就是檸檬平臺？目前市面上的電動車沒有一款是這樣的電池外漏的吧？您怎麼看呢？歡迎回複評論！