我是95年開的標誌505，河南鄭州的，在廣州提的車，因為鄭州那時候沒有銀灰色的。車在當時很牛了，比起桑塔納座椅舒服，內飾也比桑塔納好。在當時除了奧迪100就是標緻了，桑塔納排第三。標誌505這款車，用現代眼光看著也不醜，但是它太沒有眼光，這就是法國人的做派，所以失去了在國內市場生根發芽的大好機遇，導致現在法系車在國內還是不行。
這些年因為生意上的需要，我期間也換了不少車，從標緻505到後來的賓士600虎頭奔，再後來的寶馬7系。不得不說，法系車底盤做工我們不可否認是一流的，但是耐久性和做工還是不行，德系車以前很好，現在也是各種毛病，美系車是有錢人的座駕，我沒有太多接觸。其實挺喜歡九十年代時候的車，挺漂亮也很結實耐用的，現在的車就是好看，電子產品多了一點。
後來身體略感不適就自我退休了，工廠交給兒子打理，平時用車時候也少，偶爾有需求兒子會派車給我，不允許我自己開車。這幾年身體健康狀況逐步轉好，我和老伴經過周密計劃和部署決定進行一次深度自駕遊，趁著身體硬朗出去轉轉看看，打卡祖國的壯麗景觀。
萬事俱備只欠東風，各種計劃書就做了一百多張紙，老婆子心細如髮連各種應急方案都做了。現在就差車了，我和老伴的意思一致，不給兒子開口要車，以免兒子知道後千般阻攔，再讓計劃擱淺。至於買什麼車上老伴聽我的，說實話我也沒想好買啥車，出於情懷我就很想看看標緻現在都啥樣子了，真沒想到最後竟然一眼就看中了標緻的4008，看來和標緻就是緣分，選了一個這麼年輕的車，感覺自己一下子都年輕了。
當時的標緻4008在我看來顏值很高，甚至比較有一定現代感的。但是我開啟機器蓋，看了線的佈局和做工，還是有點亂，坐到駕駛座位，左腿膝蓋上面有個蓋子，可以開啟，我以為是放東西的盒子，結果開啟看，結果是看到凌亂的線束，瞬間覺得做工細節還是不行。
法系車底盤技術無敵存在是不爭的事實，堪稱魔毯，比如：高速穩如牛、彎道王、麋鹿測試第一、方向盤指向精準無虛位，十字路口輕鬆完成快速直轉彎。至於底盤板懸爭議問題，我不防打個比方，泰森拿個擀麵杖，你拿個三節棍也打不過他。這也就是市面絕大部分獨懸，操控不如PSA板懸的原因，當然PSA獨懸調得更好，但是不耽誤板懸確實好過大部分獨懸。
三年時間我跑了6萬公里，不燒機油。在兩驅車裡綜合優勢在這個級別是最好的，隔音、底盤、質感都是中上等，第二排空間在入門中級SUV最大，第二排175坐進去有極限4指腿部餘量，但是還是憋屈。小毛病有點，後避震異響打黃油就沒事了。高速很省油6個多，市區9個。
至於有人談到保值的話題，我認為保值和保命肯定優先選後者。很多都是對車理解保值率多大， 壓根不懂什麼是安全 ，關鍵時候你會體會到好開、環保、被撞的時候保一命是多麼的重要 。
如果說這輛車最大的問題就是在個別地區維保難，譬如新疆，很多地方只有地級市才有，但是外出自駕，有時候一趟出去的時間有點長，整不好就錯過了當地的4S店，這一路下來就得多個心眼，提前找好4S店，常規保養和檢查一定要及時做，因為安全最重要。實在找不到，你也不要擔心，雖然店不多，它的大件一般不用換，很穩定，小保養過保後可去很多口碑好的專業小店去做，不必去4s，價格同樣不高。
標緻4008車是好車，尤其改款後顏值進一步提升，應該大多數人都能接受。車用料高於同價位合資車，尤其在整車安全上，這車關鍵時刻可救你一命，前提是你不要玩大了，玩大了啥車都救不了你。無論1.6T還是1.8T動力都槓槓的，不要擔心1.6T的不夠用，當然1.8T更好。