隨著時代的進步，國民經濟的發展，汽車成為了老百姓的常見代步工具，為我們帶來了不少便利，但是隨著汽車數量的增加，隨之而來環境汙染也成為了一個十分嚴峻的問題，尾氣排放就是環境汙染中比較嚴重的一項，對此我國出臺了一系列關於控制尾氣排放的政策，去年7月針對於尾氣排放我國開始在全國範圍內實行國六排放標準。
國六的實施不僅打擊了很多車主，對於汽車市場也有很大的影響，我們都知道國六的實施對於尾氣的排放越來越嚴格，對於車主來說，不達標的車輛在很多用車方面都受到了限制，還面臨車輛年檢尾氣不達標而報廢的風險；除了因為不同標準的車輛導致年檢尾氣不過關，還有車輛本身存在的問題也可能導致尾氣檢測不過關，如果是符合排放標準的車輛尾氣檢測通不過，極有可能是三元催化器被積碳堵塞造成的，這種情況只要清除積碳就可以了，用三元催化清洗劑就可以達到目的。
對於車企來說也是一個巨大的考驗，不僅得清理掉國五的庫存車，還得要跟上國六汽車的生產技術。很多車企也只能根據相關規定重新造車，對於尾氣排放這一塊的監管，隨著時間的推移越來越嚴格。
我們可以回顧一下我國對汽車排放標準的實施時間，最早我國開始實行國一排放標準是在2000年7月，緊接著2005年7月實行國二排放標準，2008年開始國三排放標準，2011年開始實行國四排放標準，2016年7月就開始實行國五排放標準，2019年7月開始實行國六排放標準。
從這個時間表可以看出，排放標準更新得越來越快，也代表著相關部門對於車輛的排放監管是越來越嚴格的，僅僅18年的時間，就升級了6次，尤其國五到國六中間僅隔三年時間，現在距離國六的全面實施也已經過去一年多了，國七即將到來的訊息讓眾多車主都慌神了，新買的國六車還能開幾年？
畢竟從車主的角度出發，國七一旦實施，國五國六車勢必會面臨眾多問題，尤其是對於剛買車的人來說，到時候車還沒開熱，上路就面臨諸多問題，車主對於這一問題感到焦慮也是很正常的，對於車企而言，更是一個很大的考驗，不僅相關生產裝置需要更換，發動機、排放標準還得根據要求再次提升，這又是一筆巨大的開支，光想想就是一個很令投資者頭疼的問題。
雖然排放標準越來越嚴苛是意料之中的事情，但是沒想到國六剛實行一年多，就又傳出國七標準的訊息，不得不說太出乎意料了。 據瞭解，歐盟已經開始在推廣歐七標準了，並且已經確定了上線時間，2021年就會全面推廣，這勢必也會對國內的用車標準造成很大的影響，為什麼會有這種猜測呢，因為國六的就是按照歐六的標準來設計的，所以一旦歐7標準推出，國內政策也勢必會跟進，國七的到來也是為期不遠了。
不管是國六還是國七，出發點都是為了保護我們賴以生存的環境，你們對此是怎麼看待的呢？