卡車傳統淋水降溫還能走多遠

相比傳統的重力淋水,氣壓的噴射淋水面積會更大,而且水壓的持續性也更強,別看現在這個噴嘴比之前的小,但是效果卻還更好,在南方的山區道路行駛,剎車淋水是必備的,特別是夏天,貨車的用水高峰期!!!

卡車傳統淋水降溫還能走多遠
卡車傳統淋水降溫還能走多遠

雖然現在液力緩速器在大力的推廣,但是走在山區的高速上,依然常見“騰雲駕霧”的貨車,一到下長坡,剎車水一開啟,騰騰而起的水蒸氣就是滿滿的安全感,如果踩了幾腳剎車下去還沒有冒煙的話,那麼就是剎車水有問題了,最好停車檢查一下噴水才行。

卡車傳統淋水降溫還能走多遠

對於下長坡前踩剎車自檢剎車水,這是個人的習慣,畢竟長坡一下提前發現提前解決,列舉之前的行車案例。

案例一:掛車連線時線路沒有插好,導致掛車沒有通電,開啟氣壓淋水的開關,奈何掛車電路是停通的,好一圈檢查才發現這個低階錯誤,剛下坡1-2公里就找了個加水點停下來檢查,雖然現在機械的穩定性比較高,但是依舊不能掉以輕心。

案例二:拿螺絲刀去翹氣壓閥的時候,車上的氣壓開關是處於開啟的狀態,看到氣壓閥上的緩衝裝置有泥沙,僥倖的拿手指去摳了一下,結果突然間氣壓閥就回彈了,幸好手疾眼快縮了手指回來,還是慢了一步,被夾掉了一塊皮,所以這個氣壓裝置相比傳統的重力淋水是各有利弊吧。

案例三:早期的自卸車,用的是傳統淋水,水箱也通了發動機淋水,爬了長坡後發動機溫度一直降不下來,後面找了個加水站加了水,卻發現發動機噴水不出水,斷定是水管堵了,不然水箱滿水,怎麼會有這樣的情況,拿著手電筒好一頓找,後面堂哥開著車也到了,幫忙一起找,才發現是一隻癩蛤蟆堵住了水管,堵的位置也萬幸,剛好快到水箱位置,直接把管截斷重新接,問題解決了。

卡車傳統淋水降溫還能走多遠

像現在的新款車子,冷卻液啥的效果啥都好,根本不需要這些裝置了,唯有傳統的重力淋水還有不少自卸車在使用,掛車上由於水箱的安裝位置問題,唯有采用氣壓淋水才有效果。相比動輒1-2萬甚至更高的液力緩速器來說,大家還是更信任傳統的淋水,不過現在加水點的價格也漲了,以前3塊錢加一箱,後面5塊錢一箱,再到現在的10塊錢一箱,有許多服務區都是採用流量計費了,加水的成本也在上漲,堅持用它的原因還是平民、穩定。

只不過北方與南方相比,冬天淋水容易結冰,影響道路安全,這種情況下,只能選擇安裝液力緩速器搭配排氣剎使用了,其實排氣剎對於重車減速的效果微乎其微,最主要還得減低行車速度。

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