年輕一代消費群體的崛起勢如破竹，每一個品牌都風風火火地拉起了“年輕化”的旗幟，無外乎設計炫酷點、動力強勁點、操控運動點、科技豐富點，但AION Y的路子有點不一樣，是個值得思考的案例。
這次試駕雖然是新車沒錯，但我在本文中不打算對駕駛體驗再作贅述，因為AION家族中Y、V、LX這幾款SUV產品的底盤特性、輸出特性、轉向特性等駕駛邏輯別無二致，頂多是動力引數有所區別，加速體感快一點慢一點而已，這次AION Y給我留下深刻印象的，是這款車在年輕化上做的文章，著實讓我耳目一新。
參考目前比較專注於年輕化的品牌和車型，領克03、馬3、名爵5、思域、菲斯塔等等，能發現它們的共同點——設計感和運動性，所以可以認為這兩方面基本上已經成為了製造商向年輕化靠攏的重點方向，或者說是公認比較正確的方向。
而廣汽AION Y思路比較特別，它提供了非常豐富且個性的配色方案，外觀飾件的選裝搭配也非常細化，內部則是提供了像電影院、化妝室、健身房等等型別的改裝方案，將這輛車定位成了一個展示個性的營地。
當然，AION Y 試圖建立的改裝文化並非避震、剎車這類傳統硬核改裝，而是外觀、內飾、車內場景體驗這些軟性改裝，這樣的好處就是改裝方案豐富靈活且成本極低，因為這些都是原廠直接選擇和加裝的配色和配件，不需要考慮專業性、可靠性、合法性等等令入門級愛好者頭疼的問題，簡單來說就是——簡單。
比如，外部有很多配色方案，包括特調的藍色、黃色等非常鮮豔個性的顏色，而像前唇、行李架、D柱飾板、輪輞等外觀飾件，都能定製化搭配。
內飾則是提供了三種配色，包括深淺兩種基本配色和一種個性色——“清新馬卡龍”。所以可以預見到一件事，在小範圍內，很可能每一輛車都是獨一無二的。
而內部改裝則是在於不同的體驗場景，比如影院場景，可以將前排座椅的頭枕取下，椅背能夠完全放平，此時從後排進入，整個車廂就是一個沙發床，中控螢幕有14.6英寸並不小，但靠在後排的話卻有些遠了，所以AION Y提供了一個巨幕投影的選裝項，幕布幾乎能撐滿整個前部車廂，此時再看就堪稱過癮了。
再比如，車內也可以進行另一種佈局，將右側空間變成一個巨大的化妝臺，對於戶外直播、外景主持、影片拍攝等工作內容能夠提供相當程度的便利。
還比如，將整個車內座椅全部放平，可以鋪設一個大瑜伽墊，就可以在車內進行簡單的健身鍛鍊、瑜伽等活動，當然，舒舒服服睡個覺就更輕鬆了。
而在科技體驗方面，AION Y也有一些特色功能，比如社互動動，其車機系統中集成了火山車娛，有抖音、西瓜影片、今日頭條等APP，可以直接用車內攝像頭或車外視角的記錄儀來拍攝抖音，登入賬號後可直接釋出，這是娛樂方面的體驗。
在安全方面，車機系統的視覺識別與控制系統進行了打通，當前排乘客手中拿著香菸放到嘴邊時，車輛會自動開啟吸菸模式，車窗和天窗都開啟縫隙，並開啟空調外迴圈，副駕駛位拿起手機放在耳邊作出打電話動作時，車輛會自動調低音樂音量等等。
能夠發現，AION Y雖然成為廣汽第一款搭載彈匣電池的車型，但它並未糾結於動力引數、續航里程、操控體驗等，在我看來這確實也是一種相當巧妙的策略，因為成本得到了有效控制，而對於年輕化的理解和策略才是AION Y真正值得思考的地方。
外觀、內飾、顏色搭配、場景體驗，這些都不是影響一輛汽車產品駕駛體驗的內容，但汽車產品尤其是電動車的開發流程和調校風格已經不再適合我們去享受駕駛體驗，電動車的工具屬性越發加重，此時找到一個突破口顯然能夠給電動車帶來新的活法。
把車內改裝成電影院或是化妝間，有必要嗎？當然沒有，圖的就是一種玩法、一種樂趣，自駕遊途中能用這種方式放鬆一把，不失為一種令人感到滿足的體驗，儘管這種方式不一定能取得數量上的成功，但它足以建立起一種真正專注於年輕潮流的文化。
“年輕人”是個很難理解和定義的群體，恐怕年輕人自己都沒辦法理解自己，而這也正是“年輕”這個概念的魅力所在。在全民年輕化的喧鬧中，能有一種讓人耳目一新的風格出現，它未必代表著正確，但它必然是有趣的。
本文作者為踢車幫 劉劍星