一提起三缸發動機，估計絕大多數消費者都會眉頭皺起、嘴角下拉、頻頻搖頭。雖然目前市面上大多數的三缸發動機還都沒能被消費者認可，但依然無法阻擋汽車行業的減缸運動。三缸陣營已經相當龐大了，如今，豐田也加入進來，讓我一起看一看豐田1.5L三缸到底怎麼樣！
在開始體驗前，我們先聊聊豐田為什麼要推出這麼一款三缸發動機。原因很簡單，就是咱們國家的“雙積分”政策，也就是平均油耗積分（CAFC）和新能源積分（NEV），積分的演算法比較複雜，我們就不詳細介紹了，總之在CAFC法案中最主要的指標就是油耗，於是降低油耗成為重中之重，三缸發動機也就成為順勢而為。
新車進一步向低趴、運動方向造型所變化，新車整體比老款車型更低，視覺寬度更寬。豐田家族式的橫向多幅式中網造型也出現在了 卡羅拉上，這讓車頭的視覺寬度更大，造就低趴的效果。
透過靜態的直觀感受，這臺新的1.5L三缸發動機雖然應用了很多減振技術，但是受制於它的物理結構，實際振動還是要比1.2T四缸發動機要大一些，但是一旦合上引擎蓋，無論您是在車內還是車外，它的靜謐性表現完全與1.2T車型一致，這已經是很不錯的成績。
1.5L車型的靜止加速能力和整體的操控感受都不輸1.2T車型，但是它的再加速能力要稍微遲緩一些，動力儲備不如1.2T發動機充足，也許高速駕駛時這種感覺會更明顯一些。最後我們來討論一個比較實在的問題，卡羅拉1.5L車型值不值得買？其實從新車上市資訊中我們也可以看出，豐田還是保留了1.2T車型，並沒有將1.5L車型作為唯一選項，其實，1.5L發動機在靜態和動態方面的表現和1.2T發動機已經不相上下，價格更便宜且油耗更低，我相信，卡羅拉1.5L車型會在之後的口碑中證明。
總結：卡羅拉作為豐田旗下最暢銷的產品，它的每一個決定甚至都會決定豐田的命運，所以對於這麼一款舉足輕重的車，豐田對它是既保守又激進的。如今到了第十二代車型，不僅增加了插混車型，還正式進入三缸發動機陣營，誰能保證這不是又一次姍姍來遲卻恰到好處的好戲呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。