作為國內緊湊家轎市場的“四朵金花”，英朗、軒逸、寶來、朗逸這四款車型常年佔據著銷量榜單的前列。而消費者對於這幾款車型的喜愛也是因為它們的經典，耐用。進入到2020年之後，不少新上市的車型遭遇了產能和銷量的雙下滑，但是對於這些經典車型來說，卻迎來了新一輪的逆勢增長。究其原因，這些經典車型無不例外的透過“增配不加價”的方法讓自身銷量又重新煥發了新活力。
2020年3月，上汽通用汽車官方宣佈，別克英朗新增兩款典範車型，售價分別為11.99萬元和12.59萬元，新車型配備了別克eConnect互聯技術，支援每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用免費流量”服務；動力上搭載了1.5L DVVT新型四缸發動機。
去年，寶來(引數|圖片)·傳奇版車型上市，共推出4款車型，售價區間為9.88-11.68萬元。車型增加了定速巡航、輪轂增大了一個尺寸，輪胎尺寸為205/55R16，全系滿足國六排放標準。
在第十四代軒逸(引數|圖片)上市後，軒逸經典版同堂銷售，共推出4款車型，指導售價區間為9.98-11.86萬元。車型新增了電動天窗、仿皮座椅、多功能方向盤、車聯網等功能，豪華版配備的8英寸車機還集成了WiFi熱點，OTA升級等功能。
上汽大眾朗逸(引數|圖片)啟航版車型基於上一代朗逸車型打造，儘管採用PQ34平臺，但在外觀上小幅度升級，4款車型售價區間為9.99-12.29萬元。新車全系標配了ESP電子穩定系統、主/副駕駛正面安全氣囊、胎壓監測、四門一鍵升降式車窗、PM2.5粉塵過濾以及四探頭後倒車雷達等配置，價效比也隨著提升。
那麼，對於這四款10萬元級別的經典合資車型，我們又該如何選擇呢？
外觀：各自沿襲自家經典設計
作為銷量最大的四款家用車型，經典款車型的外觀一直深受消費者的青睞，多年以來高辨識度的設計能夠滿足不同消費者對於車型審美的需求。比如別克家族的飛翼式前臉外觀就深受精緻消費者的喜歡，軒逸採用的日產V-Motion家族設計年輕動感，而大眾家族貫穿式的橫幅進氣格柵顯得更加沉穩，它們都展現出了各自品牌消費群體的特點。
英朗(引數|圖片)新推出的典範版車型與目前在售的現款車型基本一致，依舊採用了別克最新家族式設計，前臉搭載了別克最具辨識度的飛翼式前進氣格柵，整體大氣穩重；而車尾造型稜角分明，頗有幾分運動氣息。此外，新車提供了雪域白/硃砂紅/麥田金/黯影灰四種車身顏色，大氣而不失優雅。
新軒逸·經典在外觀和內飾方面也與前代車型比較並無太大的區別，動感的V型鍍鉻飾條自然銜接引擎蓋立體線條，蜂窩式上／下進氣格柵彰顯年輕活力，車尾處加入了“Classic”字樣標識，車身的長寬高分別為4631/1760/1503mm，軸距為2700mm。車身顏色上，新軒逸·經典提供摩卡棕、曜石黑、鎢鋼灰、珠光白共四種車漆，年輕而有活力。
大眾寶來傳奇的外觀雖然沒有新上市全新一代寶來那麼時尚，但是整體風格依然簡約大氣，引擎蓋上的線條顯得強勁有力，車身側面線條也緊湊硬朗，腰線一直貫穿到車尾，兼具運動感，十分的協調耐看。
朗逸啟航依舊維持了上一款車型的整體設計，主要變化在於前後保險槓處，其中前保險槓的進氣口更換為三段式設計，前唇造型也更加運動，更符合年輕消費者的審美。而常年的銷冠地位也保證了朗逸車型的設計不會落伍。
內飾：增加了更多科技與安全配置
對於經典款車型的熱銷，消費者看中的正是這些車型的價效比。老款車型相比前代增配了不少實用配置，而價格卻始終保持在10萬元左右的門檻，這對於預算有限的消費者來說，是一個魚與熊掌兼得的好選擇。同時與那些新一代車型比較，同樣的價格買一輛配置過於寒酸的低配車型，也不符合當下理性消費的選擇，經典款車型增配無疑增加了市場競爭力。
像別克英朗典範版車型，內飾不僅與現款車型一致，在車內配置上，新車配備別克eConnect互聯技術，提供高德地圖動態導航、線上音樂、雲端智慧語音互動（支援語音喚醒）等實用功能，並可實現OTA遠端升級；同時支援智慧手機對映、每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用免費流量”服務等。而安全配置方面，新車全系標配博世ESP電子車身穩定控制系統、EBW緊急制動提醒、HSA坡道輔助和TPMS智慧胎壓監測系統、後倒車雷達和倒車影像。這些配置的增加大大增強了緊湊級家用車的出行體驗。對比其他幾款同級車型來說，增配的力度無疑是最大的。
軒逸經典版則保留了上一代軒逸的內飾造型，增加了諸如電動天窗、16英寸鋁合金輪圈、多功能方向盤、PVC仿皮座椅、倒車影像、前霧燈等多項配置。其中手動豪華版搭載了7英寸中控屏，並集成了AUX/Wi-Fi/USB/藍芽多音源輸入功能，支援蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯；頂配的CVT豪華版則搭配了帶有8英寸中控屏的智慧車聯網車機系統，提供智慧語音控制、遠端實時監測、車載全時導航、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點，OTA升級功能等配置。同時，低配車型的鼓剎 腳剎的減配也被不少消費者所詬病，而輪轂也從鋁合金降級為鋼輪轂了。
寶來傳奇版全系標配有倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、胎壓警報、ESP、遙控鑰匙，還有後排杯架、車窗防夾手、可電動調節的外後視鏡、PM2.5空氣過濾系統，大家應該都知道一般車型的最低配車型也就配備4個揚聲器，但是寶來傳奇的低配可是有6個揚聲器，這個標配配置可以說是同級水平領先的水平了。但是對於這樣一款經典車型來說，前排只配備了兩個安全氣囊還是有點寒酸了，同時依舊沒有前霧燈，這對於一些消費者來說，安全性的增配打了折扣。
朗逸啟航版配置方面全系標配了ESP電子穩定系統、胎壓監測、四門一鍵升降式車窗、四探頭後倒車雷達等。而在高配車型上還配備了LED日間行車燈、16英寸輪圈、真皮/織物拼接座椅、多功能方向盤、電動天窗以及定速巡航等。相比之前低配版寒酸到家的配置，增配的配置還是比較良心的。但是對於時下流行的智慧互聯科技，還是需要升級到最新的朗逸PLUS才能享受到。
動力：英朗家族最全面，其他車型更經典
作為家用車的核心三大件，在歷經了市場多年的競爭以後，經典的搭配保證了車型的穩定和耐用。
別克英朗典範版搭載的是最新的Ecotec系列1.5L四缸發動機，可輸出83kW的最大功率和141N·m峰值扭矩，匹配6速DSS智慧變速箱，綜合工況百公里油耗5.9L，滿足國六b排放標準。至此，別克英朗形成了1.5L、1.0T、1.3T組成的全新產品矩陣，同時，對於消費者的不同需求組成了省油強動力的小排量陣營和追求穩定的價效比陣營，進一步的細分了消費者的購車需求，滿足不用年齡消費者對於家用車的追求，也是這次對比中產品陣容最豐富的車型。
軒逸經典則依舊搭載了滿足國六排放標準的HR16型1.6L自然吸氣直列四缸發動機，與新款車型一樣的動力搭配，最大功率93kW，峰值扭矩168N.m，傳動系統匹配5速手動或CVT無級變速箱。手動擋和自動擋車型的官方油耗都在6.5L左右。動力和燃油性表現一般，勝在這套動力組合足夠的經典穩定，一直使用了三代車型。
寶來傳奇版與朗逸啟航版均採用的是大眾EA211的新款1.5L發動機，最大功率82kW（111PS），峰值扭矩145N·m，與之匹配的是5速手動/6速手自一體變速箱，也是一套非常經典的動力搭配。日常駕駛感受平穩如水，想要體驗駕駛樂趣幾乎是不太可能。
總結：針對這四款車型的對比，無疑別克英朗的全面進化是最大的亮點。相比其他三款經典車型均是從前代車型“降級”而來，英朗顯然沒有這樣的歷史包袱。同代車型的齊頭並進保證了英朗車型的產品線更加豐富，並且各種配置均有不同動力的選擇，這對於消費者的選擇來說無疑有更多的機會。而另外三款同堂銷售的經典車型，依舊驗證了“雞頭鳳尾”的理論，想要享受更先進的技術就要捨棄對於價效比的選擇，想追求更豐富的配置那麼價格自然也要大大超出預算。別克英朗也憑藉新典範版的上市，重新殺回了銷量榜單的前列，這四款家用車的競爭也會更加激烈，最終受益的依然是持幣待購的消費者。