日前，比亞迪汽車釋出公告，2022年11月銷售新車230427輛（含商用車），同比增長154.8%，環比也有所增長。去除部分商用車，比亞迪11月新能源乘用車的銷量為229942輛，差一點就突破23萬輛。目前，比亞迪汽車並未公佈各車型銷量。然參考10月銷量成績，比亞迪汽車僅有一款車型銷量沒有過萬。我們有理由相信，比亞迪11月銷量，各細分車型都將有更好的表現。
根據公告資料，比亞迪11月純電動車銷量為113915臺，插電式混合動力車型銷量為116027臺，比重接近50%。今年度1-11月，純電動車累計銷量799201臺，插電式混動車型累計銷量823580臺。比亞迪插電式混動車型的銷量要比純電動車型銷量稍微少一些。
不過，從比亞迪的公告中，我們發現比亞迪的新能源商用車產量、銷量均有所下滑，其中新能源客車今年度累計銷量同比下滑9.1%，其它車型累計下滑75.02%，下滑幅度還是比較明顯的。
值得一提的是，隨著銷量的不斷增長，比亞迪的產能問題一直以來都受到了非常大的挑戰。在11月，比亞迪濟南工廠正式投產，在該工廠下生產的首臺車型為宋Pro DM-i。隨著新工廠的投產，比亞迪一直以來面臨的產能問題將得到有效緩解。
在11月，比亞迪汽車也迎來了第300萬新能源車下線。從第1輛新能源車到第100萬輛新能源車，比亞迪用時13年。從100萬到200萬，用時1年，從200萬到300萬，僅用時半年。比亞迪汽車在新能源賽道上的速度，確實做到了無可比擬。
另外，2023年國家將進一步取消新能源汽車補貼，而比亞迪方面也宣佈到2023年起，比亞迪汽車部分車型將漲價，漲幅2000-6000元不等。
值得注意的是，比亞迪2022年11月海外出口乘用車合計12318輛，其中比亞迪ATTO 3在以色列市場獲得單車銷售冠軍。另外，目前我國累計裝機總量為78.684GWh。就前10個月的資料來看，比亞迪的裝機量僅次於寧德時代。而11月，這一資料目前尚無法獲悉，但比亞迪仍存在超越寧德時代的可能性。
從目前來看，比亞迪累計銷量已經達到1628297輛（含商用車）。如果不出意外的話，比亞迪應該能夠獲得2022年車企銷量第一，將超過上汽大眾、上汽通用和一汽-大眾。而這也是第一次，中國本土車企超過合資車企，在中國汽車發展史上具有里程碑意義。（文 車視界科技 李亮）