4月銷量剛出的時候，大家可謂是吃了一個大瓜，月銷量幾乎沒有低過1萬的特斯拉Model3此次就吃了癟，4月銷量僅僅只有6264輛，差點連它3月銷量的零頭都沒趕上，從雲端跌入谷底的滋味想必是很難受的，而且“小荷才露尖尖角”的特斯拉Model Y也從前兩個月的月銷榜第3名跌到了第6名，從4月的銷量榜單來看，特斯拉的產品似乎迎來了一個滯銷的困局，難道真如網友們所言，上海女車主事件對特斯拉造成了不可磨滅的影響？
影響還是有的，不過並沒有大家所想的那麼嚴重，起初當我看到特斯拉4月的銷量時，我也一度認為特斯拉這次銷量嚴重下滑是車展事件（上海女車主事件）一手造成的，不過當我看到其它新能源汽車的銷量時，我打消了這個疑慮，除了銷量穩如泰山的五菱 宏光MINI EV外，其它新能源汽車的銷量幾乎都有下滑的趨勢，至於五菱宏光MINI EV銷量為何能如此之穩，相信不用我再多說，大家也應該能夠知道其中的緣由。
開頭我們說到特斯拉Model 3銷量嚴重下滑，但是你們知道它在月銷量榜單上處於什麼位置嗎？第二！這個名次意味著什麼？它意味著在同級車型中，特斯拉Model 3仍然是銷量冠軍，只是說4月銷量，同級的競爭對手拉近了與它的銷量距離，要是放在前幾個月，特斯拉Model 3可是他們敢想不敢打的目標，不過趁著特斯拉Model 3銷量大幅度下滑的這波節奏，其它新能源車企也就順勢而上了。
前兩個月銷量榜榜單中的第3名是特斯拉Model Y，4月份取而代之的是比亞迪漢EV，它與特斯拉Model 3四月份的銷量僅僅只相差518輛，如果5月份特斯拉銷量還不復蘇的話，可以說以後比亞迪漢EV將會是特斯拉Model 3最有力的競爭對手。
話說回來，雖然在4月份銷量中，特斯拉Model 3是新能源汽車領域中下滑最嚴重的車型，但是縱觀整個新能源汽車市場，在同級車型中，似乎沒有一個品牌的銷量達到過特斯拉這樣的高度，而且在4月份新能源汽車市場的整體銷量中，大部分車企的銷量都出現了下滑的趨勢，這說明整個新能源汽車行業都出現了問題，並不能單單隻說明特斯拉的問題。
那麼為何4月份新能源汽車的銷量會整體下滑呢？這其實與當前的局勢有關，當然，和特斯拉也能扯上一點關係，因為現在有很多消費者是不懂車的，人云亦云便是他們現在的一個狀態，趁著特斯拉被“群攻”的這個勢頭，許多消費者估計對新能源汽車又有了一個新的看法。
你們別小看特斯拉在新能源汽車市場上的號召力，整體銷量下滑說明了特斯拉在新能源汽車市場上的影響力之大，所以在這個節骨眼兒上，大多數消費者都會選擇在暗處觀望，因為以前想買新能源汽車，似乎不用猶豫，特斯拉Model 3就是首選，不過經過特斯拉的多次事件之後，大多數消費者都會決定先緩一緩，待新能源汽車的局勢穩定之後再做打算，同時他們應當也是在等特斯拉給消費者一個滿意的答覆。
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