十萬左右的緊湊型車也是現在國內市場非常受歡迎的，加上本身的需求比較大，因而各大廠商對於自身的產品更新換代速度還是非常快的，也在不斷加強自己產品的特色。像日產軒逸，本身的品牌效益比較強，再加上對於各項功能的品質保證度很高，綜合評分也直接佔據了同級別車型的第一，二月份這個車也賣出了26655輛，直接扛起了日常的銷量大旗。而接下來要說到的一個車，雖然銷量僅僅佔到了第七的位置，但是本身的品質沒得說。終被國人捧紅！從12萬降至9萬多，年銷23萬輛，年輕人開它面子十足。
這個車就是本田旗下非常重要的一個緊湊車型——思域。新款的指導價在：11.99萬元——16.99萬元之間，目前終端優惠後，起售價已降至9萬多，目前有著多達十二款的車型在售，和軒逸相比較起來，綜合評分也僅僅只是低了0.3分左右，但是在最高單項評分上超出了前者不少。雖然軒逸的整體定價要比思域低兩萬元左右，而從目前的眾多緊湊車型來看，軒逸絕對是思域最大的競爭對手，不過雖然銷量不如前者，但是實際表現之中思域也是非常不錯的，才能夠坐穩自己年銷23萬輛的寶座。
車身整個的外觀設計絕對是這個車最大的亮點。縱觀這個車身，採用的設計理念就是融入更多的運動風格，從各個小細節之中，很難發現有一絲一毫的老氣沉穩，因而整體上顯得很酷炫，更像是經過了改裝之後的效能車型。額頭比較低，並且下方的微型導流板設計，使得整體上的線條融合更加協調，細長的大燈可以說是點睛之筆，並沒有利用不尋常的形狀設計，卻表現出了本身的犀利。尾燈更是亮點，雖然整體佔比並不大，但是在延伸至側身之後，顯得更加大氣，位於中部的排氣管更是讓車的運動氣息撲面而來。
視線來到車內，整體上的內飾佈局還是不錯的，中控的設計感也能夠有比較好的體現，在液晶屏的加持之下，可以感受到一點點的科技風，而整體的風格很難言表，中間空調的高低設計雖然保證了流線的很好延續，但是並不耐看。選用的材質並不高檔，也基本上沒有什麼軟包存在，因而手觸控之後的反饋並不好，在加上大量的塑膠存在，直接導致了異味異響的出現，總體來說內飾並沒有什麼特點，作為這個價位的車型來看，和國產品牌還是具有一定的差距。
空間方面的表現可以說是超出了很多人的預料。4517的長度、1799的寬度以及1434的高度在A級車之中算是比較大的了，駕駛空間非常寬敞，正常體型的車主完全不會感覺到有束縛的地方，副駕留有的空地也很多，保證了不管是駕駛還是乘坐都能夠有很好的舒適感。
而後排確實受到了比較大的壓縮，尤其是留給腿部的地方很小，坐兩個人不會有很明顯的感覺，坐滿之後會覺得很難舒展身體，再加上整體的溜背設計，讓後面的頂部比較低，身材高一點的人距離車頂的距離非常近。不過在儲物方面做的還不錯，兩廂版本的後備箱開口非常大，並且留有不小的空間去放東西，車內的儲物能力也很強，扶手箱比較深，能夠滿足日常的使用。
2021款僅僅只有一個動力配置，採用的是1.5T渦增發動機，可以提供177匹的馬力輸出。在城區的油耗並不高，最多達到八個左右，跑高速完全可以降低到五個甚至四個多，本身的車身重量並不大，所以輸出能力比較強，持續力不錯，也不會感覺到有頓挫感。最重要的是動力爆發性十分優秀，足以做到8秒左右破百，成為不少年輕人的最愛。
總體來看，思域在經過了多年的更新換代之後，為了更好去迎合市場，慢慢變成了如今這樣運動氣息濃厚，時尚青春的一款車，吸引到了不少年輕消費者的喜愛，而多個月位於第七位置的銷量，也成為了市場給本田最好的答卷。