很多人都有著理所當然的誤解，認為人在大太陽下被曬乾的七肉八素遲早會中暑，所以即使車被大太陽曬了也不會去任何地方，但是，以我的這輛車為例，我不能說什麼都沒有，車的曬傷能力特別強，至少在普通人買了車到賣車的使用期間內是沒有問題的。
曬黑對汽車表面的影響
曬黑對車體表面的影響，是車漆、車體罩、天窗部件等最直接的。
很多人擔心日曬會使汽車企業曬黑，油漆脫落，油漆破裂，油漆會不會老化，實際上這些東西和日曬有關係，但不大，主要是因為車輛本身的質量工藝問題和物理特性。
因為車輛的車漆工藝複雜而精緻，車漆由電泳層、中塗層、色漆層、清漆層四個漆層組成，如果想要徹底的車漆車型的話，有燒製的過程，進入乾燥爐後區域性溫度最高達到190，曬黑了的車的油漆表面，中午用手觸控也只能感到很熱，汽車油漆表面的溫度在50-60之間，從白色車身的油漆中燃燒的溫度太低了，所以，汽車油漆不怕日曬高溫，更害怕汽車油漆和空氣慢慢氧化，不正確的洗車方式和頻繁的封釉打蠟，這些是導致汽車油漆老化失去光澤的主要原因。
另外，車上出現油漆桶包，車上油漆剝落，車上油漆出現黑點和黃色點，這是由於質量問題和使用不當造成的，與太陽曬黑無關。
曬黑對汽車的油漆沒有太大的影響，對車體的防護罩也沒有太大的影響，結果，車身很薄，但基本上是用鋼板的鐵皮做的，不管是有像保險槓一樣的車，還是使用塑膠材質的，都是工程塑膠，強度高，即使曬黑也沒關係。
如果是中小型車的話，基本上都有全景天窗和電動小天窗，現在，汽車的天窗是特殊的玻璃，太陽不被燒，所以只要不被破壞，只有玻璃沒有熔點但有熔化，熔解溫度在600-800之間，光是日光浴遠遠不及這個溫度。
不管怎麼說，車的外觀不害怕曬黑，不害怕曬黑，也不會像人那樣中暑。
汽車曬黑對輪胎的影響
除了不影響車身外觀外，很多人擔心日曬會不會影響車輛輪胎，這也是多餘的擔心。
現在被車輛使用的輪胎，99是米其林發明的子午線輪胎，這個輪胎用細線編織電線，相互交錯，形成地球子午線的形狀，導線之外是以尼龍為主要材料的尼龍皇冠層的1～2層，最外側是用特殊材料合成的橡膠。
用手摸輪胎，用釘子扎輪胎，普通人的手不一定能扎進去，所以輪胎這個關係到汽車安全的重要部件，可以超高速旋轉，在尖銳的砂石上行駛，絕對不會曬黑。
我的汽車輪胎就5年了，除了在釘子上打了幾個洞以外，我真的沒有曬黑過，不用說，白色垃圾埋在地上幾十年也不會被分解，比起輪胎環境更差。
這些問題，從我的車來說，完全是多餘的擔心。
現在，車輛的內部裝修主要分為中心控制檯、座位和裝飾品，中控臺的材料主要是工程堅硬的塑膠和柔軟的琺琅材質這些工程的塑膠，防曬不曬黑。
除此之外，還有鋁板、軟質皮革、碳纖維裝飾板、木質裝飾板，日曬後內飾材料的氧化反應會變快，但也有車在短時間內不會變得異常，如果想看到內部裝修出現裂痕、老化、褪色等現象，光靠日光浴是沒用的，還需要時間，10年內，普通車的話，不能說車內裝修不曬黑。
當然，內部裝修是曬黑的，確實會分解一部分廉價的皮革和粘合劑等產生甲醛、苯等有害氣體，但比較輕微，主要是看了車輛本身的材料，沒有良心的汽車企業防音了不良回收棉，用瀝青鋪地板，不管曬黑不曬黑都會揮發有害物質，曬黑，只不過是加劇了這個過程而已。
我喜歡像某人一樣在車上加各種小東西，例如，我增加了行駛記錄儀、側盲區監視、胎壓監視、HUD抬頭顯示、避光墊、LED氣氛燈等，這些東西已經晾了四、五年了，真不曬，駕駛記錄儀不吸玻璃自己掉了下來，但是沒有被弄壞過。
請不要擔心車內的管道會不會因為曬後的高溫而損壞，試想一下引擎室，裡面有發動機這樣巨大的熱源，裡面也有各種各樣的管道和接頭，在烈日下的高速公路上行駛的很多人都經歷過，但是在太陽的照耀下，引擎發出的高溫下，引擎室的管道也沒有壞，所以，裝修中的各種線路也不用擔心會被太陽曬黑。
關於在日光浴中內飾被燒光一事，如果考慮到汽車製造商正在製造汽車的話，就不會考慮這個問題了吧，誰能保證開車出去也有背陰的地下車庫，經常有停在大太陽下的時候，所以，汽車企業做了車，對防曬工作，絕對想過，質量沒問題，不怕曬黑。
挨曬和停車場哪個耗損大。
如果車停在陽光下曬黑的話，就不會對車造成明顯的傷害，但是非常慢，但是，比起停在車庫裡，把車停在車庫裡是理所當然的，結果，車庫自己建要花錢，別人建要借錢買，花錢自然能享受一定的好處。
比如說安全，停在車庫裡，基本上是誰管理的，因為是照相機瞄準的，所以比起停在外面曬太陽然後停在野車上要安全得多。
比如陰涼乾燥的環境，在太陽下停車是沒問題的，但是車和人都有適當的車的溫度，太高太低是不好的，地庫涼爽乾燥的環境，比曬大太陽強。
總的來說，有車庫停，誰還樂意停在大太陽底下曬著呀？肯定是停車庫好，對車輛的損耗也少一些。
大家是怎麼看待的呢