汽車最核心的部件被稱為心臟引擎，自主品牌和合資品牌之間最大的問題是汽車的三大問題，隨著國內汽車行業的快速發展，國內品牌開始意識到核心技術的重要性，另外，成功開發了很多優秀的引擎，例如，長安藍鯨發動機、奇瑞ACTECO發動機等，最近BMW集團正式離線了新晨動力（華晨集團所屬）王子系列的高輸出版本1.8L發動機，華晨再次獲得強大的“核心”，這次的新晨動力王子系列的引擎下線是華晨集團和BMW集團的另一個，重要的戰略成果，國產車奮起！華晨汽車更是力圖“核心”，“打造中國最高的引擎”。
2014年，寶馬集團首次授權華晨集團為外企生產發動機，這意味著BMW N20發動機正式以新晨動力生產，同時，華晨汽車改革開放30多年來，首次成為從合資夥伴中獲得核心技術的中國品牌，這突破了華晨和BMW的合作關係並昇華了，在BMW的大力支援下，華晨汽車的知名度急劇上升，產品線不斷擴大，所以2017年，BMW再次允許王子系列生產1.6L渦輪增壓發動機（CE16），該發動機搭載於華晨汽車旗艦SUV中華V7，中華V7獲得廣泛好評後，今年3月，BMW集團再次授權，華晨集團王子系列1.8L（CE18）渦輪增壓發動機也正式離線，得到3次許可，華晨生產發動機，暗示BMW對華晨的支援度不斷提高。
王子引擎不是BMW集團的雞肋引擎，王子系列的引擎是世界引擎中最優秀的，該引擎連續8年獲得美國華爾街汽車世界雜誌評選的“年度最高引擎”，這個CE18引擎在BMW集團的幫助下被全面更新了，進行了排出和動力性的大幅度最佳化，輸出達到232PS，輸出達到129PS，峰值扭矩為300牛，保留了王子系列發動機的可變節氣門閥門、雙渦管單渦輪增壓等核心技術，滿足國家六個排放標準，並提供多種混合要求，例如程式的混合動力、插電的混合動力等，據說CE18引擎將搭載在今年離線的其他中高階SUV中華V9上。
王子E18發動機的量產期接近4年，成立了16個專家團隊，採用德國、日本等發達國家的優良供應鏈和BMW的生產裝置，根據雙方簽署的合作備忘錄，華晨獲得BMW研發、製造、質量和銷售等四個領域的特定支援，這一系列行動意味著未來華晨集團將從BMW獲得更大的幫助和支援。
目前的新晨動力已經擁有BMW CE16CE 18和N20三個核心引擎技術，5年來獲得3個世界級發動機技術無疑是華晨汽車“打造中國最高引擎”的集團理念，和其他自主品牌的華晨汽車相比，肯定是幸運的，此外，華晨汽車還可以透過引進、消化吸收、再創新等國際頂尖管理模式來提高整體核心能力，放眼整個汽車行業，包括華晨在內的自主品牌要認清形勢，深化改革，不僅要用發動機寫文章，還要加強變速箱和底盤的研發。