存款33萬,開過大眾途昂X再開寶馬X1,車主:檔次誰高對比後就明白了
物競天擇適者生存,汽車市場也遵循著這個法則不斷進步,各大廠商費盡心思地拿出頭牌車型。“質量之王”大眾桑塔納,已經逐步成為年輕人追求的目標。“撩妹王”賓士C級,成為了同級別的佼佼者,強力搶佔市場。在汽車技能突飛猛進的今天,汽車品牌想要成功,必須找準自己的戰略定位。正如途昂X和寶馬X1。
小羅是圈內知名的老司機,他有一輛大眾途昂X,用了不到半年,幾個月前剛換了一臺寶馬X1,目前為止已經4個月,行駛了9600公里,究竟寶馬X1都有哪些長處?和大眾途昂X有哪些差距大的地方?接下來就聽他細細道來。
先開途昂X
顏值:顏值很好看,時髦大氣。犀利的外觀,流水的線條,全天候LED前大燈帶流光轉向,D柱大溜背運動豪華外表,20寸的大車輪,夠大氣。
中規中矩吧,個人比較喜歡簡單的內飾。座位寬大舒適,皮質看上去也很優質,液晶儀表盤,觸控板面,科技感十足,內飾比較中規中矩,沒有異味。
關於空間,只能自私的給3,真希望還能變出一個空位呀。車一比其他車大一號,車內的儲物空間也比人家大一號,第一排夠用,第二排超豪華商務(比商務車更大),後備箱巨大,很深。
舒適度不錯的,空間大。懸架濾震一般,尤其是過些凹凸不平的路顛簸挺明顯得,溫度風量都可以單獨控制,很好用,關鍵是坐墊足夠長,能提供腿部不錯地支撐,靠背足夠緩。
380的四輪驅動,動力還是很不錯的,比7座的好很多。動力也可以,跑遠途上坡沒有任何肉感,只要肯踩油門,沒問題,怎麼也得3.0上下的排量才看得過去,實際也是如此,高速自己買車後經常跑,大眾途昂X動力儲備充足,提速超車自然不在話下。
這麼大的車,開起來沒有很笨重的感覺,還不錯。方向盤很輕,比我的賓士C輕多了,駕駛起來視線也很好,非常不錯,開著它的時候,它的檔位變換還有油門。
再開寶馬X1
顏值:顏值太漂亮了,車再小也深得X系精髓,漂亮大氣。外表嘛就幾個字,可遠光可近看,不可在光線好的地方細看,外觀還是比較滿意的,就是屁股小了些,全景天窗:全景天窗面積真的是匪夷所思,晚上躺在椅子上發發待。
雖然寶馬的內飾格調各中車型都差不多我就是喜歡。工藝的確不別緻,但不影響駕駛,特別是液晶屏,愛到爆好不好,低速過顛簸路面時,後懸架有雜音,準備去SSSS店檢查。
空間絕對要給滿分,軸距達到2780的緊湊級SUV舍X1其誰。最重要的是還有一個隱藏的儲物空間,這個很是方便,南方人,家裡人都是中等體型,空間綽綽有餘,後尾箱的空間也挺夠的,加上後一排還可以放倒,所以空間上毫無困擾。
舒適一般般吧,過減速跳動還是蠻大的。車內噪音確實很大,估計跟防爆胎的關係吧,再有懸掛偏硬,走坑窪道路咯噔咯噔的,屁股不太舒服,後排沙發略短,其他沒有問題,很舒服。
寶馬動力調教水準高。ECO模式60以上空擋滑行不知道費車不,運動模式方向盤加沉,2.0T的適時四輪驅動特別體貼,動力不發愁,起步的是油門輕踩感覺有點疲軟,深踩很有力量。
開起來不累,也精準。指向性特別好,方向盤屬於那種既不輕飄也不沉重的觸感,特別舒服,懸掛偏硬,過溝溝坎坎比較顛,但是側傾抑制很好,直接推P擋,拉手剎,熄火,下車走人)。
結語:
大眾途昂X:外觀大氣,看起來霸氣又豪華,回頭率也高,操控還可以,駕駛很舒適。寶馬X1:舒適型還可以吧,空間在哪裡,雖然沒有推背感,我覺得動力夠用,而且他這個有三種模式哦。我給大眾途昂X 86分,寶馬X1 92分,我認為寶馬X1是真的合適我,特別是車身線條和尾部的造型。我承認,大眾途昂X也相當不錯,不過還是選擇寶馬X1更好。寶馬X1已經火到成為大多數人飯後閒談之車,我相信群眾的眼睛是雪亮的,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!不過各有利弊,天下沒有完美的一款車,適合自己才是最重要的。開到現在,我想用六個字表達感受:果然難分高下!那麼,存款33萬,開過大眾途昂X再開寶馬X1,車主:檔次誰高對比後就明白了。各位是否有自己獨特的見解呢?