今年，汽車行業銷售似乎遭遇“寒冬”。據各大車企財報發出，更能感受到它的“寒意”,從目前來看，各大車企的利潤普遍呈現下滑趨勢，其中上汽集團，同比去年減少了6.88%。這是上汽集團10年來首次出現下滑現象。可想而知，這次汽車行業經歷了嚴峻的考驗，但也有不少車企的財報出現上漲的趨勢。汽車領域的競爭也激烈，但不得不想起，早年間李書福說的：將來國內只剩下三家車企。
大家對李書福並不陌生，吉利汽車的董事長。吉利汽車在國內算是響噹噹的品牌，一個專注於國產汽車的企業，它沒有像其它車企一樣引進合資品牌開發產品。但吉利有些造車技術是採用了沃爾沃的，就這樣來說也算是國產吧，畢竟吉利集團已經擁有了沃爾沃汽車的100%股權。
至於李書福豪言國內將只剩下三家車企，他說這句話並無道理。試想一下，國產汽車依靠合資品牌才能夠生存下去，這無疑揭開了國產汽車的面紗。下面我們一起來看看到底哪三點會導致這種情況發生？
一是國產車企無核心技術。一個車企沒有自己的核心競爭力，需要以外資技術為主，真正意義上來說，外資車企一旦佔據股權，這家國產汽車就相當於消亡了，所以國產車企具有自己的核心技術才不會被淘汰。
二是造車重心偏向外觀。相信大家也注意到汽車逐漸打造時尚的外觀，這確實能夠吸引消費者，但總歸來說汽車的外觀只是一個皮囊，汽車的動力、配置才是最重要的，往往這些都是外資車企提供，一旦它們撤資之後，沒有核心技術，結果很明顯。
三是汽車釋出會與實際車型差別大。概念車只是汽車最基礎模型，還會經過不斷改進、最佳化直至定產量產。但我們在釋出會上看好的車型十分喜歡，可真正量產出來之後卻達不到自己的標準，覺得還不如原始模型更完美。
以上三點有可能會應驗了李書福說的那句話，如果說只剩下三家車企，那只有比亞迪、長城、吉利這三個國產大頭因為只有它們走出了自己的造車路線。
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