歐藍德提車作業分享

2020-12-17由豆更生釋出於綜合

1.關於選車前一輛是轎車，北京現代，跑了8年了，車子還不錯，沒操過什麼心，今年明顯感覺油耗有點大了，想換車了，選車想好了自己主要用來幹什麼就好辦，自駕游到處轉轉，所以大空間、有一定的鄉野透過能力和可靠性，歐藍德自然進入的視線，加入論壇也有段時間了，慢慢的就有了不二選擇。。。

2.購車 2019年國慶節車展去會展中心看了歐藍德，當時沒談好，後面過了2周又去4S店談了差不多就下單了，籤合同交定金，辦理保險、臨牌，提車。

最滿意的應該是價效比吧！老品牌合資車，2019年度中20萬以內的四驅五座，4.7米的車身，改款後的高顏值，較高的功能配置。

新車第一次加油420元加滿跳槍，里程清零後行駛了480KM油燈亮，預估還可以行駛50KM達到加油時的剩油量。後又加了100元，行駛140KM油燈亮。基本是城市、農村、高速、堵車都經歷了所以基本是0.75元每公里。

我一直認為素雅的永遠不過時，穩重的永遠是流行。況且不花俏的中控臺面有助減輕視疲勞，幫助駕駛員集中注意力，降低危險性。

我試駕過的車很多，從上個世紀末的平頂長安、長安之星、奧拓、天津夏利7100、普桑、菲亞特，到這個世紀初的捷達、桑塔納2000、帕傑羅版的獵豹，別克巡洋艦，海馬海福星、斯柯達明銳、索納塔、奇瑞……再到近幾年的標緻307、牧馬人、福特嘉年華、賓士ML350、寶馬X1、X5、超級維特拉。歐藍德2019款的方向盤是最最最輕的！但是從前輪傳遞來的路感並不算模糊，有助駕駛者判斷路面情況。

空間一個字，大！兩個字，很大！三個字，非常大！個人認為是緊湊型SUV級別裡最大的了吧。我的露營裝備，三人份的帳篷、睡袋、防潮墊、充氣墊、鍋碗瓢盆灶，燃料、收納箱，小桌板，水桶，全裝進法綽綽有餘。最亮的是，後排座可以全部180*放倒，靠背與後備箱連成整體變成了150*180的平整的大床，因此，露營時我可以少帶一頂帳篷和部分睡墊，兒大了，就直接睡車裡。只有我女兒嫌後排座矮了點兒，她176cm,坐下挺直腰背頭就觸頂了。

2.4起步比較中庸，不算肉(我開過賓士ML350，肉絲)，也不算疾，速度上了50碼就比較輕快了，超車也沒什麼問題。與超級維特拉三門比要稍顯笨重些，但同樣的排量，歐藍德自重要大半噸，空間大一倍，完全能理解。普通的碎石泥巴鄉道完全能應付，不太陡的山坡輕鬆上下。長陡坡D檔稍顯乏力，改為撥片換擋3檔就OK了。撥片升檔降檔沒有手動擋車那種分節式感受，覺得自然過渡。

價效比可以，合資車的質量，國產車的配置，不到19萬落地，還要想什麼？上個世紀九十年代我在軍區大院生活了十年，那時司令部停車場裡最多的就是三菱帕傑羅，一水兒的國防綠野獸，每次訓練啟動那個咆哮，我當時就中毒了。十年後，我搬離了軍區，有資格學了駕駛，對帕傑羅還是念念不忘，但駕駛技術很渣，家裡人都反對我擺弄這個龐然大物，況且又是個女人，讓我選個小點兒的。於是把目光轉投到帕傑羅三門短軸，那是當之無愧的越野之王，真正精悍的山貓。

現在，我年齡大了，當刺激不再，當激情退卻，我只想輕度越野，舒舒適適走個泥巴鄉道，平平穩穩上個馬路牙子，歐藍德19mm的離地間隙，2.4L的適時四驅已妥妥滿足了我。關鍵是一我愛上了露營！