領克汽車最近動作頻頻，這邊剛上市領克05，領克06又接踵而至。前不久在三亞亮相的領克06，一輛定位入門緊湊級SUV車型，有網友看到圖片後直呼這就是縮小版的領克02，真的有點審美疲勞了。
從業內人士視角看這款車，領克汽車的好戲將要開始。領克01剛上市的時候銷量不錯，這款車也讓領克汽車品牌一炮而紅，成為自主高階品牌車型的標杆。
但好景不長，01銷量沒有維持多久就開始出現下滑，直到領克03轎車上市，銷量才逐漸回暖。
隨後又推出02、05兩款緊湊級SUV，02和05走的是小眾路線，註定無法成為銷量主力擔當。
對於車企來說，賣車才是永恆不變的王道，更何況國內SUV市場高燒不退。趁著領克品牌熱度還在，是時候拿出一款“收割”銷量的SUV了。
這一點特別像哈弗M6的做法。以不到10萬元的價格，哈弗H6的衍生車型，在今年5月銷量12670輛，前5月累計銷量50799輛，成為哈弗品牌第二款神車，而領克全部車型5月銷量12950輛。
沒錯了，領克06就是為了拯救領克銷量而來。
據官方公佈的資訊看，領克06是基於吉利MBA平臺製造，不同於領克其他車型基於CMA平臺。我們知道，吉利MBA平臺生產的車型有繽越、繽瑞、ICON，它們的官方售價如下：
再對比下領克目前在售的4款車型的官方售價：
不難看出，這兩個平臺的車型，在價格上的差距顯而易見。基本可以確定的是，領克06起步價或不足10萬起，或許比ICON起步價再便宜1萬元。
小編查閱了網上資料發現，領克06在外觀方面基本保留家族設計語言，在前格柵，車門上方增添了線條裝飾，19英寸伽馬風暴輪轂，顯得很年輕化。
車內中控臺，一眼看去吉利繽越既視感撲面而來，雖然在某些細節已經改良了，但是領克家族設計語言消失不見。恍惚間，有沒有覺得這是輛山寨領克，還是山寨繽越呢？
再說動力，據稱06將搭載1.5T三缸發動機，匹配7DCT雙離合變速箱。最大功率輸出143馬力，峰值扭矩達到了215牛·米，該資料和繽越、ICON也相差不大，還有一款插電混動版本。
和以往領克車型營銷套路一樣，廠家稱領克06是機能新物種。說實話，小編很不解，這個詞放在06上略有牽強，時尚圈裡有種風格叫機能風，風格誇張鮮明，極具未來感和科技感，按這種說法，吉利ICON比領克06看上去更機能。
最後，小編想說領克汽車高階品牌之路愈發難走。所謂的自主高階品牌車型的套路，其他車企不但摸清了，還能做得更好，比如長安UNI-T。
另一方面，領克汽車受高階品牌、網紅等光環籠罩太久，越來越自high，在不接地氣兒的道路上漸行漸遠，甚至還不如吉利汽車那般務實穩健，我們可以看到近期吉利推出的豪越、ICON既有賣點、又親民且高大上。