飛行家的家族設計語言風格別說是跟BBA對比，就是跟同屬美系的凱迪拉克比也是完全不同的。雖說它也擁有著盾形進氣格柵，但我們可看到的懸浮點陣中網卻有著細節上的工藝精細度，它的懸浮顆粒其實都是與林肯車標外罩相同的處理，而分體式大燈也將提供矩陣式LED選項，甚至在頂配上還有奧迪Q7沒有的LED霧燈、轉向頭燈功能。
從側後方來看，飛行家有著諸多流行的元素，比如貫穿式組合尾燈、異形設計的扁平化金屬排氣管，再比如奧迪Q7所沒有的透光後側窗與懸浮式車頂結構，你要說飛行家真是一臺偏向運動的運動旗艦吧，但從四四方方的車身結構到優雅的線條勾勒，其還是偏向了商務豪華，但這些流行元素確實能實現一定“減齡”效果，這一點會讓它顯得比奧迪Q7更適合年輕人。
飛行家在尺寸上對比奧迪Q7更有優勢，5080/2022/1759mm的長寬高每一項都是優於對手的，它的軸距也達到了3025mm，配合比較挺拔的車身支柱與門板處置，它的7座或6座空間應該是可以得到保障的。
緊接著進入到座艙內部來看，飛行家的豪華感從中控的用料上就能被感受到。它的絕大部分功能分割槽都以直線、弧邊來完成打造，即便是最低配這些橫向裝飾板也都會被帶縫線的軟包或真皮材料覆蓋起來。而包括方向盤、換擋機構、空調出風口、電動座椅與車窗控制等等都有大量鋼琴烤漆面板覆蓋，並以金屬打造常接觸的機械結構。而根據不同的配置規格，飛行家還會有拉絲金屬或木紋飾板來拼接撞色，尤其是這臺頂配車型，多種材料混合而成，既有美系商務的霸氣，也不失現代設計感。
車載配置方面，12.3英寸全液晶儀表盤+12.8英寸液晶觸控屏以及它們所搭載的SYNC+系統都是全系標配，實時導航、智慧語音、遠端車聯車控、OTA升級、4G技術+WiFi熱點等等功能都已實現，它不需要依靠手機互聯便能得到百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅等頭部應用的支援。
同時，從次低配開始，飛行家就會實現L2級自動駕駛輔助，以全速自適應巡航為載體，車道保持、碰撞預警、交通標識識別反饋等主動安全功能均會加入進來，而中高配的全景影像、盲區預警、自動泊車以及帶越野/雪地的駕駛模式等等系統，也提升了綜合用車的智慧化程度，這些東西會讓人們暫時忘掉技術原本是奧迪才有的優勢。
其它配置方面，飛行家根據不同的配置規格，還會有30向電動調節座椅，提供了前後排加熱/按摩（6座版），還支援前排按摩功能，銳威音響會有28個喇叭、隔音玻璃覆蓋了全車、自動空調可為全車分割槽，還有電動真皮方向盤、主動降噪、感應式尾門與頂配電動吸合門等等，這豪華規格，80萬的頂配Q7也達不到，而在飛行家上頂配則為76.38萬元。
動力總成，飛行家全系均由一臺最大功率為261kW、峰值扭矩553N·m的3.0T雙渦輪增壓V6發動機來匹配通用-福特10AT變速箱，而奧迪Q7想要得到六缸則需要至少70萬元+，而且飛行家的六缸只需要92號汽油，誰更香是顯而易見的。同時，從次低配開始，飛行家就將實現智慧四驅系統，但它的能力確實不如quattro來的全面，而且也沒有後者的機械化冠狀齒輪差速器，真談越野能力還是差一些。
底盤懸架，飛行家採用了前雙叉臂與後多連桿組合，但它同樣可得到空氣懸架系統，高度與彈簧剛性的自適應調節，將成為確保其豪華行車反饋的最後一環。
寫在最後
比起謳歌、英菲尼迪、捷豹這些二線豪華，長安林肯的入華既是決心，也有野心，其入華國產僅2年的時間就已經完成了5款產品投放，而看看奇瑞捷豹路虎入華十年了，兩個品牌在售車型的加起來也只有6款。而這引入國產的旗艦SUV雖不是全尺寸領航員，也不像凱迪拉克XT6那樣低價，但全系六缸的飛行家卻仍拿出了許多優於奧迪Q7等同級進口競品的顯著優勢，從乘坐到駕駛，甚至是奧迪拿手的智慧互聯，如此飛行家即便是不能飛入一線，但仍有能力成長為BBA的主要對手之一。