很多朋友看到文章題目有些誇張，為什麼要拿到一輛全新的替換車滿分很難？但這是我對梅賽德斯-賓士新GLA的評價。在收到詳細資訊之前，我認為這只是模板風格的緊湊級別SUV，按照賓士a級例程“敲門”。但是當我把他的英語資料翻譯成近2萬字的漢語版本時，賓士的新GLA這次認為賓士帶來了幾乎所有的應用領域，以及適合自己技術的一切，設計當然更重要的是，開始了技術、遊戲智慧、遊戲動力，非常強大。不可思議，今天早些時候預習，有訊息說梅賽德斯賓士的新GLA，新的GLA35AMG，AMGGLA45S4MATIC“三兄弟”將從今年夏天開始來。
GLA進入中國，是賓士精準市場分析的典型案例
2年後的2015年賓士正式進口了國內GLA，價格為26.9800萬-39.8萬韓元，超出了大多數想象。最重要的是，2015年是國內主流消費者年齡段發生變化的時代。90年代以後，尤其是95年以後開始成為主角的這個消費集團，大幅提高了與80年代以後截然不同的消費水平，在價效比等常規方面，對車輛質量的要求也在提高。賓士在這個時期推出國內GLA，推動國產，同時充滿名牌精品compactshuv的大部分賓客的情況並不少！賓士的營銷也在這裡很有力量。想想國內賓士e級、GLK，甚至2008年國內c級等，尤其是現在流行的運動，是大標準、一般圍城，實際上是2008年國內c級開創的先驅。
國產初代賓士GLA是有遺憾的，它並不完美
賓士GLA在國內上市後，立刻獲得了成功，每月都有非常穩定的銷量。但平心而論，現款GLA並不完美，尤其是他的內飾算是“上一代”的作品了，當然這與它的研發週期有關，但2014年8月25日上市的目前在售一代C級已經更換了全新內飾，賓士GLA是2015年4月20日才上市，卻依然是老一代內飾設計風格，對消費者感官方面是有一定影響的，不過這些遺憾在賓士全新GLA上已經不存在了。
焦點敲門！與SUV的SUV不同，恰巧取得了成功
賓士的新GLA和現在的型號一樣，這種獨斷專行的設計不使用標準SUV形狀，如橫木，是很多年輕人喜歡的。賓士的新GLA採用了最新的家庭設計，看起來更加激進和視覺化。與
SUV不同，賓士的新GLA具有標準SUV的透過性，地面間隙為143mm，接近角度為18.3度，出發角度為22.1度，長度/寬度/高度為4410mm/1834mm/1611mm，軸距離為2729mm，比當前托架長30mm。
全系AMG套件，但各版本之間有所區別
如何在外觀上打動現如今的年輕人？用AMG標籤最合適不過了。賓士全新GLA家族都採用了AMG風格外觀，但是在細節上是很好分辨的，例如前臉部分賓士全新GLA採用了“滿天星”前格柵，前保險槓兩側帶有彩色裝飾，賓士全新GLA35AMG採用了直瀑式前格柵，前保險槓裝飾條為銀色，而家族最強的AMGGLA45S4MATIC+則在賓士全新GLA35AMG的基礎上，採用了黑色車頂行李架、黑色外後視鏡殼、前保險槓裝飾條為純黑色，且車頭兩側還有專屬的導風鰭片，也是AMG空氣動力學套件的頂配版本。另外據我猜測，AMGGLA45S4MATIC+可能還會有專屬的磨砂車漆。
賓士全新GLA家族三款車的側面線條設計完全相同，賓士全新GLA和賓士全新GLA35AMG使用了鍍鉻車窗裝飾條，AMGGLA45S4MATIC+為高光黑色設計，當然你可以從三款車的前翼子板銘牌和輪圈造型上分辨出來。
賓士全新GLA的車尾設計要比現款看上去更加戰鬥，尤其是全新的LED尾燈給人感覺更兇狠一些。此外，如果你想從車尾分辨出三款車的不同也非常簡單，賓士全新GLA採用的是圓角矩形雙邊共兩出式排氣管，賓士全新GLA35AMG採用的是82mm口徑雙邊共兩出式排氣管，而大家都想要的AMGGLA45S4MATIC+採用的雙邊共四出式排氣管，口徑升至90mm，表面帶AMG徽標內部帶螺紋，看上去猶如槍管內的膛線一般，且底部格柵式擴散器造型更加誇張。別看同樣是AMG套件，賓士還是能透過細節讓你產生感官和心理的雙重差異。
賓士全新GLA家族的內飾並沒有照搬全新A級，全新的內飾造型年輕且硬朗，64色氛圍燈隨你心情來更換車內氛圍。細節處，三款車是有著明顯區別的，賓士全新GLA是採用常規的雙色設計、家族最新款帶感應觸控的方向盤等等，賓士全新GLA35AMG在此基礎上升級了AMG款式方向盤，帶AMG英文徽標，內飾也採用了DINAMICA超細纖維，且提供包括黑色/Neva白色人造皮革在內的四種皮革材質可選，另外還可選裝紅色頂部縫合線和紅色的安全帶。至於AMGGLA45S4MATIC+目前已知採用明亮的黃色內飾線條，雖然與GLA35AMG同款方向盤，但方向盤中間設計有專屬的標識線。
在賓士全新GLA家族，普通版賓士全新GLA有一點與其他兩款車型不同，普通版根據車型不同提供7英寸液晶儀表盤+7英寸中控臺液晶屏組合、7英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控臺液晶屏組合、雙10.25英寸貫穿式螢幕組合。至於賓士全新GLA35AMG和AMGGLA45S4MATIC+就不用猶豫了，直接雙10.25英寸貫穿式螢幕且擁有專屬的AMG主題。
從目前公佈的官圖來看，賓士全新GLA的空間還是非常可觀的，後排三個座椅支援4:2:4分別獨立放倒，後備廂內部結構設計很規整，滿足多人同時出行沒問題。
敲黑板2！尖端技術的構成、更加智慧、擬人化、增強人機交流感是其他“BA”無法比擬的
輕鬆撤回新車的構成，賓士的新glaa配備了專門設計的幾何多束頭燈，集成了三個獨立的燈光組，並且支援內部許多獨立的LED珠子、動態調查範圍調整、頭燈等功能，調查效果毫無疑問。點形LED每週行駛照明也有很高的識別能力。
可選的駕駛輔助包，最大限度利用硬體能力，擴展出強大功能，打造目前最完善版本主動安全套裝
賓士全新GLA提供駕駛輔助包，這套系統在海外是選裝配置，這套系統可以算是目前業內功能比較全面的了，賓士將全新GLA身上搭載的各種雷達、感測器和攝像機效能幾乎推到了極限，這套系統連A級也沒有用上，應該是賓士首次應用在緊湊級車型中。咱逐一來了解下。
1:自動停車，關機/開門自動p-stop。
2：發動機啟停和主動停車輔助可與導航系統聯動，根據道路情況工作。
3:eco模式下行執行(在eco模式下鬆開加速器踏板，將引擎速度降低到空閒速度，再次踩油門，將恢復引擎速度。
4：主動引導輔助（與導航系統配合）
5:主動緊急剎車輔助(在車輛緊急剎車後自動解鎖車門，並向賓士緊急呼叫中心傳送SOS呼叫訊號。
6：車道保持支援主動變道（與導航系統配合，可識別腳踏車、行人，在人行橫道附近的行人等。）
7:60公里的防追擊(如果車輛每小時60公里以內，則自動通知您突發情況，或者透過鹽漬制動防止追擊。
8：特殊路況調速（當駛近彎道、收費站、丁字路口、環島、駛離高速公路/快速路前），以行車路線為基準調整速度。
9:ACC自適應曲線與道路限速識別相互關聯，一旦車輛達到速度限制，就不能手動踩油門。
10：盲區監測
賓士的新GLA的駕駛輔助系統已深入優化了保持車道、監控盲區等功能，並且雖然某些功能尚未在業界首次採用，但在高階品牌中賓士的新GLA在細節功能最佳化和應用方面肯定已達到第一組，重要的是，大多數功能都更加實用，即使需要選擇產品，也能刺激消費者的消費需求。
賓士GLA具有新的實用功能，如開啟此功能會自動清除外部映象、自動關閉窗戶和天窗、感應式雨刷自動切換內部迴圈模式、360度全景影象開啟車輛前面的相機，以及車輛速度限制20公里/h。尤其在有自動洗車的洗車處特別有用。
賓士的新GLA已針對消費者使用習慣進行了最佳化，其中一些現有的典型配置也已針對消費者使用習慣進行了最佳化。例如，新車的陡坡延遲(DSR)支援2-18公里/h的速度，以避免某些所有者因速度過快而引起不安。詳細說明典型配置，如前/後雷達、自動空調、Mercedesme、最新MBUX系統、全景天窗、無鑰匙操作、電/感應尾門、自動防眩光外部/內部映象、分體式自動空調、Burmester環繞立體聲聲系統。我們先談談這一部分，然後談談賓士新GLA的設計和配置，接下來再談談另一個重頭戲:機箱和驅動力。
敲重點三！細節結構和動力總成，地表最強2.0T+來了
賓士的新GLA電源系統，我們先談談每個版本型號幾乎相同的“基礎架構”。如果三種汽車的外觀不能清楚地感受到感官刺激的差異，動力部分可能是讓你願意付出更多錢的重要原因。
賓士的新GLA使用典型的前MacPherson/後4鏈路雙獨立懸架組合，但新GLA的前懸架由鍛鋁支撐，減少了載荷質量，而不是彈簧。此外，新車的前指節是由鑄造鋁合金材料製成的。
賓士全新GLA採用了四連桿後懸架，結構比較複雜，採用了三個橫向連桿和一個功能類似拖拽臂的控制臂組成，提升行駛穩定性。後副車架與車體透過全新設計的橡膠襯套連線，減少從懸架傳遞到車身的震動。
賓士的新GLA仍配備4MATIC全時4驅動器系統。離合器、後橋差速器可以傳遞6個具有12個摩擦表面的碳纖維塗層板和最多100奈米的轉矩，這4個驅動器系統可以檢測和自動調整零件磨損，以保持最佳工作狀態。
此外賓士全新GLA搭載的4MATIC四驅系統採用了電控離合器，當車輛處於節能、標準模式下，前後輪扭矩配比為80:20，而在Sport模式下為70:30，全輪驅動模式下為50:50。此外賓士全新GLA的四驅系統還可與幾何多光束頭燈組聯動，當車輛感應到駛入複雜路面時，會相應提升燈光照明距離等等，系統整合度更高。
賓士新的GLA35AMG國內謝謝
賓士的新GLA35AMG。大多數使用者會覺得很舒服。2.0T4缸渦輪增壓器發動機，最大輸出225kW，峰值扭矩400Nm，發動機曲軸箱由高強度輕量鑄鋁製成，與凸輪tronic可變閥系統相結合，透過CONICSHAPE氣缸磨損最佳化系統顯著提高效率。傳輸系統使用AMG調整的8段雙離合器傳動裝置，4MATIC4驅動器系統也相應地進行了最佳化，使您能夠透過AMG動態選擇驅動程式調整或完全關閉ESP系統的執行狀態。官方資料顯示，賓士新GLA35AMG的0-100km/h加速只需要5.1秒。
賓士的新GLA35AMG標配19英寸車輪和20英寸和21英寸風格，新車匹配前面的4活塞卡尺和350mm制動盤，後輪匹配330mm制動盤，新車最佳化制動系統通風結構，提高通風效率。除了嫉妒
AMGGLA45S4MATIC+上車之前正常形態/上車之後妖魔鬼怪
雖然AMGGLA454MATIC本次沒有露面，但官方還是公佈了動力資訊，全新AMGGLA454MATIC搭載了AMG一人一機組裝的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率285kW，峰值扭矩475Nm。而全新AMGGLA45S4MATIC+要更加瘋狂，發動機最大輸出功率310kW，峰值扭矩500Nm。本來老款AMGGLA45的動力引數已經夠恐怖了，賓士AMG在換代車型上再次壓榨出了更多動力。
的功率引數外，新的AMGGLA45系列引擎還可以將垂直軸旋轉180度，將渦輪增壓器和排氣流形更改為後面的設計，從而隨意最佳化車輛的進氣系統並提高進氣效率。該引擎的渦輪增壓器經過最佳化，最高可減少1690rpm的機械摩擦，壓力2.1bar與引擎一起使用，以生成自然吸入引擎等功率輸出。值得注意的是，該發動機還配備了2段燃油噴射最佳化系統。新型AMGGLA45系列配備了8檔雙離合器傳動裝置。據官方資料顯示，新amgla454matic的0-100公里速度只有4.4秒，但新amgla45s4matic已提高到4.3秒。
新的AMGla45s4MATIC的4驅動器系統主要基於AMG扭矩控制系統和AMG扭矩控制系統的4驅動器系統，以及兩個電控多座離合器位於後軸上，不僅可以在前後輪之間獨立調節，而且兩個後輪之間還可以獨立調節，新車配備了自適應可變阻尼懸架系統。與新amgla45s4matic的制動系統相比，新的GLA35AMG也已升級。前輪在4活塞卡尺上安裝350*34mm制動盤，後輪匹配330*22mm制動盤，新的amgla45系列安裝可選的前6活塞卡尺以及360*36mm制動器，新的amgla45s4matic配備可變轉向比。
新的AMGla45s4matic還配備了AMG的排氣系統-可選的AMGRealPerformanceSound，使您能夠根據駕駛模式享受不同的噪音體驗。
為什麼說它能得到100分？
我們回到第一個頭銜，賓士新GLA家庭給了我滿分嗎？對於賓士這個品牌，消費者要求比其他品牌多得多，尤其是在國內市場上，必須在所有方面都完美的原因很簡單。在新車上市時，每個品牌都需要設計更新、佈局級別拉平、空間效能提高以及動力方面的一些變化。但是這只是一個基本機器，賓士新GLA的亮點就是能更好地知道消費者想要什麼。都裝有AMG套件，不會拒絕嗎？各種時尚的構成你也不會拒絕吧？最重要的是，賓士的新glaa比奧迪、寶馬等對手進一步修飾了配置。同一個車道維護系統，賓士的新glaa明確支援更多的擴充套件能力。這樣才能改善人與汽車的溝通，並有更多的詳細技術升級。要想判斷新車的進步，必須檢視它的整體實力與對手平準，同時還必須檢視沒有任何對手，實際上有什麼地方能打動消費者。
咱們再來說說動力，國產賓士全新GLA採用1.3T發動機已經是板上釘釘的事，說到1.3T這個數字，肯定有人心裡是拒絕的，但一輛車的動力在現如今早已不能僅僅以排量來論成敗，所運用的技術，整體運轉效率也很重要。廠家推出小排量車型絕不僅僅是為了省油、省成本這麼簡單，影響因素是很多的，比如政策導向，一個品牌的排放總值就是個限制，如果你提高所有產品的發動機排量，那你只能少推幾輛新車，反之亦然，就是這麼簡單的道理。看到4.0TV8的AMGC63都心動，但這是要付出代價的，要理性看待，這一定是未來的趨勢。縱觀賓士全新GLA本次換代，整體產品力的表現是能夠令人滿意的，另外它還能給你一些額外的驚喜，它理應獲得高分。
(圖/internet通訊Liganxin)