提說賽力斯5大家腦海中或有遲疑，就像我們平時只說Macan，忘記說保時捷一樣的木訥反應。相提並論是因為兩者同屬5秒俱樂部成員，有著相等的效能和操控，安全方面表現更出眾，剛剛釋出的高效能四驅版售價為33.9萬，可比Macan香多了。
賽力斯5為前後雙電機全時四驅動力模式，採用增程補給方式，這樣的動力形式優勢很明顯：1、響應速度快，在燃油車還在消化資訊的時候，賽力斯5已經衝出了起跑線；2、節能環保，可在極為經濟的能源消耗下，體會到效能車的賽道駕駛樂趣。3、駕駛平穩，電池安裝在底盤下方，可有效增加配重，讓車輛在彎道中有著更出色的平衡表現。
動力
賽力斯5四驅高效能版可實現510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，駕駛效能魅力比肩百萬級保時捷Macan（Turbo 2.9T售價92.5萬元），最高車速達230km/h，小於4.8秒的百公里加速配合歐洲賽道級底盤調校，帶給我們出色的操控感受。
雖是新能源車，續航方面根本不必擔心，在1.5T發動機（110kW）和90kW發電機直連增程器助力下（自主研發），配合容量35kWh的電池包，有電充電、無電加油，純電續航150公里，增程器介入後可實現里程無憂。
針對操控需求，賽力斯5對底盤進行了明顯的運動調校。雙叉臂前懸掛，防傾杆進行了加厚處理，加強了轉向力度；多連桿後懸掛具備舒適能力的同時，也增加了支撐力，輕鬆應對2370kg的車身重量。懸掛採用了大量鋁合金零部件，將輕量化程度最大體現，讓車輛降低能耗、增加效能。
外觀
外觀設計上賽力斯5有著前衛運動的造型，增程版前臉為菱形打孔風格，最大程度弱化了進氣格柵；LED大燈、日行燈組合成為“∑（Sigma ）”形狀，辨識度較高，同時營造出科技感氛圍，在簡潔的前臉、肌肉感機艙蓋的配合下，凸顯車輛在動力方面的不俗；車輛還配有單目智慧攝像頭、毫米波雷達等硬體，具備L2＋級別輔助駕駛功能，擁有超30項被動安全功能。
在“生命自然美學”家族設計理念下，車身曲線也更加流暢，“柳葉”前後側窗帶來不同的動感造型；車身正側力量感較強，雙腰線顯得非常硬朗，前低後高營造出一種蓄勢待發的前衝姿態；車身長x寬x高尺寸為4700/1930/1625mm，軸距則達到了2875mm，屬於中型SUV範疇；低風阻輪轂裝配了一條主打效能的倍耐力P ZERO系列255/45 R20輪胎，讓動力表現更上一層樓，網上售價約1000元/條。
尾部採用溜背設計，厚重感與高階感較強，貫穿式尾燈夜晚點亮後識別效果更好。充電方面電量從0-100%，直流工況下需要4小時，而交流工況下時間為6小時。另外，賽力斯5四驅高效能版還具備放電功能，V2V車車互充，為同行純電車隨時補電，讓同伴不再被長途里程所束縛；V2L多樣輸電，輕鬆滿足戶外/長途多種裝置用電需求，與家人/同伴安享出行之旅。
車內
車輛內部設計十分簡潔，12.3英寸液晶儀表、17英寸中控液晶屏以及貫穿式出風口是“T”字區域最為核心的亮點。音響、空調等控制幾乎沒有設定任何實體按鍵；換擋裝置是目前新能源車比較流行的旋鈕樣式。
車輛大部分功能都能透過超大中控液晶螢幕進行操作，螢幕尺寸與Model X相同，顯示效果和操作流暢度優於自主絕大多數車型，螢幕裝載SERES智慧網聯絡統，並支援OTA升級。所支援功能有：娛樂系統、導航、空調控制、車內氛圍燈調節、門窗開啟等。
車輛主打運動，所以座椅的包裹性絕對不能疏忽，座椅突顯運動同時不失舒適性。主駕駛座椅具備12向電動調節，且帶有加熱、通風、按摩、迎賓等功能，豪華程度也不容小視。在2875mm軸距的加持下，前後排的乘坐空間表現較出色，並沒有侷促的感覺，雖然算不上同級最好，但也足夠165cm身高的同學撒歡了。
另外，賽力斯5在儲存位置上同樣很豐富，手套箱、扶手箱、後排扶手儲物盒、杯架等一應俱全，並沒有主打運動就妥協了儲存能力。
後備廂是賽力斯5空間設計師功力的體現，縱深、寬大、規整，大件物品拿放自由，著實費勁心思。後排座椅支援4/6放倒，可進一步擴充行李廂空間，而電動後尾門加大了使用上的便利性。
安全
TOP級車身結構、潛艇級電池防護、40餘項主被動安全和全球500萬公里品質驗證，賽力斯5為安全出行提供保障。首先，三電系統做到了“五防”，即防擠壓、防過熱、防碰撞、防跳閘、防熱失控。
其次，新車還擁有智慧反應的駕駛安全優勢，不僅搭載了自動輔助駕駛系統，同時還擁有40餘項主被動安全配置，例如胎壓監測、防抱死、剎車輔助、超速、行人提醒、全景泊車等智慧系統。
最後，新車還滿足IIHS TSP、E-NCAP與C-NCAP安全標準，高達1500MPa熱成型高強鋼，實現全面防護的被動保護。