【太平洋汽車網 導購頻道】約莫在兩前的上海，我曾經對瑞虎8進行過實拍體驗。一晃時光，新款奇瑞瑞虎8也全面煥新，進入了我的視野。奇瑞在安徽的研發部門對於這臺新車也進行了一些細緻化的提升。
對於這樣一臺定位中型SUV的自主品牌車型，2018年10月的單月銷量可以達到約8000臺，本次我也嘗試從靜態層面來分析一下這臺新車，到底有多少新概念可聊。
外觀細節提升更大氣
如果說當年在對奇瑞瑞虎8進行實拍體驗時，我最大感受是這臺車的精緻感的話，那麼在我體驗完新款車型之後，我的感受是新車降低了鍍鉻件的運用，同時整個線條被描摹得更為立體有力。
新車採用了和全新一代瑞虎7一樣的峰格設計，這一設計語言營造的是更為激烈的視覺衝突。多邊形的進氣格柵擁有很大撞風面積，同時內部採用了細緻化的鍍鉻點狀設計，精緻與大氣感共存。值得一提的是，新車的下方保險槓的材料也進行了更新，以及中網下方的黑色飾板更加動感大氣。
頭燈的內部則採用了多線條雙摺線造型佈局，整個燈罩的狹長度相較老款車型也有明顯提升。頭燈下方有碩大的導流槽設計，同時在導流槽中部也有中置鍍鉻件，第一觀感看上去像極了一堆霸氣獠牙。
新車尺寸為：4722mm/1860mm/1745mm，軸距達到了2710mm，同級別車型中屬於中游水平。同時腰線同樣尊崇峰格設計，搭配上懸浮車窗，讓這臺中型SUV大氣的同時也有相當不錯的時尚設計度。車輪造型則延續了老款車型，同時採用了鄧祿普的Cooper系列，尺寸為235/55 R18。集成了轉向燈功能的後視鏡採用上下拼色設計，同時在車側還能夠找到鍍鉻狀的鯊魚鰭裝飾件。
45°下的車尾我個人認為最能體現新車的大氣感，主要在於尾部會更加平直，搭配燻黑尾燈，能夠烘托其該有的大氣度。當然新車下方會採用雙邊單出的鍍鉻排氣，同時會有鍍鉻下飾板，運動風對於這臺中型SUV同樣不會缺
新款奇瑞瑞虎8對我最大感受就是削弱了曾經略顯冗餘的感覺，同時進行了線條層面的簡化，最重要的車頭部分讓我感覺到眼前一亮。在結合了奇瑞最新的設計之後，新車在不失去運動風格的同時，更好地烘托了大氣感，而在我看來這份大氣感正是目前很多自主品牌一臺中型SUV所缺失的，新車無疑在外觀部分交出了不錯的答卷。
內飾動力表現出色
相較於外觀，新車的內飾同樣也有細節之處提升，比方說透過詳盡的客情調查，奇瑞研發部門將無線充電位置從最初平直佈置，改為了傾斜設定；以及新車的尾廂部分進行了覆蓋面更加全面的植絨包覆。另外將IP飾板從原來的反光條改為了灰色；擋把周圍的U型結構件改為了軟包覆。
新車延續了之前老款的設計，“寬體、環抱、懸浮”式的儀表臺擁有了更豪華的氛圍，其中10.25英寸液晶儀表、12.3英寸多功能顯示屏與8英寸空調控制區三塊螢幕的應用。皮質方向盤的握感依舊非常出色，三幅式平底也同樣擁有運動感。瑞虎8採用了黑色與棕色的配色，加入木紋、鋼琴飾板等多種元素。
新車主被動安全方面，也很值得一提。奇瑞智慧化戰略平臺奇瑞雄獅的“雄獅智駕”i-Drive系統基本構成新車的智駕安全輔助系統，一共擁有多達14項高科技配置，比方說TJA（交通擁堵輔助）；ICA（整合式巡航輔助）；IHC（智慧遠近光控制系統）……更為重要的是，在這些核心加持下，新車其實已經達到L2級別核心自動駕駛技術。
動力系統，新車依舊搭載了那臺全新的1.6TGDI渦輪增壓直噴發動機，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，傳動系統來自於格特拉克7速溼式雙離合變速箱。懸架方面則為前麥弗遜後多連桿設計，這套動力總成官方的百公里加速時間為8.7秒，已經非常接近2.0T發動機的水平了。
總結
有一個有趣的現象，從2019年的12月份，以及2020年的1、2月份，瑞虎8的銷量都可以達到單月近萬臺，19年的年末更能夠達到1.41萬臺。而在疫情原因催生下，後續月份有了一個下滑。
而本次新款的出現本身也是為了重振奇瑞在中型SUV車型裡的銷量，同時為了和自家瑞虎7進行進一步的區分，新款奇瑞瑞虎8也確實在外觀和內飾方面進行了革新和立標，在一定程度上可以說是樹立起了自家這一級別的標杆，可不要忘了，還有星途這一品牌的車型哦。至於這臺車上市後究竟會如何，銷量從來不會說謊，就讓我們拭目以待，新車也將於今年9、10月份正式上市。當然當然，我最最關注的就是，真正大改款車型的到來啦。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）