提起中國MPV市場，大家首先想到的往往是別克GL8與本田奧德賽、艾力紳，而作為同樣擁有眾多優秀MPV的豐田卻沒有在這一細分市場體現出像別克、本田那麼強勁的風頭，直到最近豐田計劃將其旗下明星產品塞納國產，國產後的塞納售價預計將有所下降，將同GL8與奧德賽展開競爭。
預計將國產的塞納已經是其第四代車型，經過近二十年的沉澱，塞納從設計層面已經擁有了作為一臺優秀MPV所需的幾乎所有要素。
首先我們來看看它的外觀，整車設計靈感來源於著名的日本新幹線列車，車頭大尺寸進氣格柵的設計具有豐田的家族特色，體現出了較強的攻擊性，頭燈設計亦是稜角分明，簡潔而犀利。
新車尾燈則帶有一種雷克薩斯的味道，顯得十分動感，從尾燈延續向下的兩條形似獠牙的黑色切線也體現著設計師對於細節之處的匠心。
繞到車側你又可以發現第四代塞納和其所有前任所有車型一樣寬大，而對於一輛MPV來說這無疑是一個巨大的優點。
同時在海外版的XSE車型上更是配備了20寸輪轂，這款輪轂與塞納寬大的體型搭配起來氣勢十足。
針對日益嚴峻的環境問題與日益嚴格的排放法規，第四代塞納也在動力上做出了一些調整改變，新車上取消了原先的3.5L V6引擎轉而換裝了2.5 L4＋雙電機混動引擎，新動力系統在為車子帶來243匹馬力的同時將提高其燃油經濟性,同時海外版本已確定將供應四驅版本供消費者選擇。
對於MPV來說，其使用場景大多是家庭用車與商務接待，那麼舒適性與安全性對於它來說無疑就是最重要的兩個指標了。
豐田塞納自推出以來就在美國市場大獲成功，對於這一成就，其優異的安全效能功不可沒，搭載了豐田看家的TTS2.0安全系統的新款塞納也將延續這一傳統，繼續盡全力保護車上乘客的安全。
塞納在使用的便捷性與舒適性上的表現同樣十分出色，海外版車型全車配備有7個USB介面，9英寸中控大屏，並將同時支援安卓、IOS與車載系統互聯，其國產版本預計將對其進行本土最佳化以方便國內車主的正常使用。
同時車內使用了由JBL提供的十二音響系統，誠意十足。
塞納在舒適配置上面也是匠心獨具、用料十足，首先其前排腿部採用了貫通式設計最大化利用了車內空間，此外新車不僅擁有八段調節的舒適座椅而且第二排更是配置了十分寬大舒適的的沙發椅，根據不同配置豐田將提供七座與八座車型供消費者選擇。
豐田MPV其實一直在國內擁有不錯的口碑，從老一代的經典子彈頭到豪華舒適的埃爾法都受到了中國消費者的追捧，曾以進口形式進入中國的塞納也受到相當數量消費者的喜愛，相信國產後價格下降的塞納也會受到歡迎，並對目前中高階MPV市場GL8的地位會產生較大的衝擊。