從凌志咬地鯊開始，雷克薩斯IS一直憑藉著動感的外觀、卓越的操控與澎湃的動力效能，在運動轎車領域佔有一席之地。時隔七年，雷克薩斯IS終於在近日釋出了換代車型官圖，可我的激動心情卻在進一步瞭解它後被澆滅了一大半。
誠然，全新雷克薩斯IS依舊很帥，可大哥，你確定這是換代車？
不得不說雷克薩斯在外觀設計上確實有一套，全新IS前臉仍採用了紡錘式設計，雖然沒有什麼創新但還是很符合我的審美。車身側面採用了比現款車型更大膽的切線，很好地勾勒出了車輛的體量感。尾部的貫穿式尾燈則可以說是新車的一大亮點，尾燈點亮時極具未來感與科幻感，視覺效果很棒。
看著如此帥氣的一臺車，你一定等不及要去試駕一下了吧！進入車內，嗯？我上錯車了？這車怎麼和之前的IS一模一樣？
車內的一切都給人似曾相識的感覺，一樣的方向盤、一樣的儀表盤UI設計、一樣的內飾佈局，一樣的讓人無語的REMOTE TOUCH指令輸入系統。對，沒錯，這“破玩意兒”還在。
有的朋友可能不瞭解REMOTE TOUCH，我先跟大家說說它的“罪狀”，這套系統實則就是將膝上型電腦上的觸控板與滑鼠移植到了汽車上，你只要輕輕一劃可能就會錯過想選中的應用軟體，十分容易出現操作失誤，大猩猩傑里米·克拉克森也曾被這套系統搞得“猩煩意亂”。雖然這次新IS終於配備了觸屏（現在都2020年了），但只要REMOTE TOUCH在，使用者就依然難以擺脫被極易誤操的操控板支配的恐懼，呵，這真的是一次不讓人期待的換代呢。
不過你也不能說新車一點改變也沒有，要是你仔細觀察的話，就可以發現它兩側的空調出風口從方的變成了圓的，嗯，Amazing design！
“作為一臺運動轎車，IS的主要任務還是帶給駕駛者足夠的駕駛樂趣，內飾配置的槽點多就多吧。”你懷著對IS的期望這樣想著。
不過這次新IS可能要讓你再次失望了，開啟引擎蓋，呈現在你眼前的將是和現款車型一模一樣的動力總成。全新IS搭載的依然是最大馬力241匹、峰值扭矩350牛米的2.0T L4發動機以及最大馬力311匹、峰值扭矩380牛米的3.5L V6發動機，一模一樣的動力配方出現在換代車型上不免讓人覺得有些敷衍。
與此同時，全新IS仍是基於現有的New N平臺打造，雖然雷克薩斯聲稱他們已經對新車進行了重新調校以保證更棒的駕駛感受，但這樣的做法對於換代車型來說顯然誠意不足。
在我看來，與其說全新雷克薩斯IS是換代車型，倒不如說它是進行了一次大改款，這些有限的升級很明顯無法滿足消費者的期望。