【有車以後 有車試駕】隨著哈弗H6在市場上的成功表現，哈弗在緊湊型SUV市場一直都在不斷髮展和創新，其目前擁有哈弗H6、哈弗H6S、哈弗大狗、哈弗赤兔、哈弗初戀、哈弗F7等眾多緊湊型SUV車型。在2021年年底，哈弗又迎來一款旗艦緊湊型SUV車型，它就是哈弗神獸。那麼它的表現究竟如何？有車試駕給你答案。
作為旗艦緊湊型SUV，神獸在設計方面確實達到了其該有的水準。神獸在外觀上的設計與以往哈弗家族式設計有著非常大的不同，“尖銳”的前臉配合大尺寸前進氣格柵以及貫穿式LED燈帶，營造出了不錯的科技感。
車身側面的線條也保持了車頭尖銳凌厲的設計風格，刀鋒一般的腰線，讓整車看起來既顯精神又顯運動。車身尺寸方面，神獸長寬高分別為4780×1890×1675mm，軸距為2800mm，這樣的資料在同級別車型中同樣很有競爭力。
尾燈並未採用與車頭統一的貫穿式設計，不過“銳角”樣式的尾燈造型同樣展現出來尖銳凌厲的設計風格。神獸排氣採用隱藏式設計，同時後保險槓還專門設計了兩個排氣裝飾口，看起來顯得較為運動。
內飾設計方面，神獸同樣有著旗艦車的水準，大小雙連屏、金屬花紋樣式的飾板、大面積的皮革包裹、白棕色配色等等，讓神獸內飾集齊了科技、時尚、豪華的元素。同時，神獸整個中控基本取消了實體按鍵，看起來也會更加簡約整潔。
值得一提的是，我們本次試駕的這臺神獸座椅加入了大面積的翻毛皮材質，無論是材質質感、舒適性還是對駕乘者的身體固定性都表現非常出色，唯一的缺點就是白色翻毛皮材質要比皮革還不耐髒，打理起來也更難。
智慧屬性加滿
除了最全的設計語言外，神獸另一項技能就是豐富的智慧互聯功能和先進的自動駕駛輔助系統。首先是智慧互聯絡統，神獸搭載了最新的咖啡智慧平臺，12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸多媒體中控屏可顯示的資訊和擁有的功能都非常豐富。同時，得益於目前最先進的車載晶片——驍龍8155的加持，作業系統的流暢程度和硬體效能都得到了保障。
這套車機系統可實現的功能有線上音樂、線上導航、語音控制、全景影像顯示以及豐富的第三方應用程式，整體表現屬於市場中主流表現。
在智慧駕駛輔助系統方面，神獸配備了HWA高速公路輔助駕駛系統，它集成了L2級自動駕駛輔助系統（車道居中保持、全速域自適應巡航）、轉向燈變道、自主變道超車功能，在高速路段，車輛可實現高速自動跟車、打轉向自動變道、自動變道超越前方慢車、車道居中保持、全速域定速巡航等等。
為了實現這些功能，神獸擁有著非常強悍的硬體基礎，比如12顆超聲波雷達、5個毫米波雷達、9個高畫質攝像頭（包含1 個前雙目攝像頭）。同時，為了更快的處理感測器所收集來的資訊，其核心處理單元採用的是Mobileye EyeQ4+英飛凌TC397的組合技術方案，算力為2.5TOPS，功率為3W左右。基於目前的硬體和資料處理單元，神獸未來可完全滿足NOH高速自動領航輔助駕駛系統的硬體需求，從而實現基於高精地圖在高速或城市快速路自動根據導航路線上下匝道功能。
平順舒適為主
作為旗艦緊湊型SUV，誕生於檸檬高階平臺的神獸，在動力系統方面也毫不吝嗇。首先在動力系統種類方面，神獸擁有1.5T、2.0T和1.5T混動三種動力系統，三種動力系統最大功率分別為184Ps、224Ps、243Ps，最大扭矩分別為275N·m、345N·m、530N·m。目前，神獸只有1.5T、2.0T版車型在售。變速箱方面，汽油版車型均採用的是7擋溼式雙離合變速箱。
本次神獸試駕車採用的是1.5T+7DCT的動力組合，整套動力系統主要以平順為主，同時得益於184Ps的動力儲備，在加速表現方面有著不錯的表現。不過在換擋速度方面，這臺雙離合變速箱對平順性進行了妥協，這樣的調性非常適合城市通勤代步使用。
神獸採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，底盤質感表現與哈弗H6相近，整體調校也以舒適性為主。較軟的避振阻尼帶來了不錯的駕乘舒適性，不過懸掛對車輛側向支撐力度會稍顯不足，不適合過於激烈的駕駛。
寫在最後雖然有哈弗品牌有H6這樣的常勝將軍，但哈弗卻從未停止品牌向上的征程。隨著檸檬平臺、咖啡智慧平臺以及坦克平臺的問世，在完成哈弗H6全新換代後，哈弗為我們帶來了全新的旗艦緊湊型SUV——神獸，同時，它在設計、智慧互聯、自動駕駛輔助系統、動力等方面的產品力也都達到了一臺旗艦車應有的水準。我相信，隨著哈弗神獸1.5T混動版車型的加入，完全體的哈弗神獸將成為國產標杆旗艦緊湊型SUV最強有力的競爭者。