儘管日產GT-R已經出到了R50，但仍有一大群人在青睞著老款車型。一個重要的原因是， 他有很棒的效能， 而且， 他總是有一個車型， 延續其血統的，現在的總感覺GT-R已經改變了跑車的味道，與之前的效能大不相同，不錯，現在的戰神速度很快，又怎能繼承戰神的精神呢？說到經典，今天的R35 GTR對於R32，R33和R34來說仍然是不夠的。
即使把以往的GT-R放在效能車百花齊放的今天，其效能也絕不遜色。因此改裝潛力巨大，只要經過合理改裝，換成大型渦輪，就可以隨意擁有上千匹馬力。
澳大利亞舉辦了一場GTR歡樂節，圍繞Skyline GT-R經典的三款車型舉行。當然，派對上也有很多老車，比如KPGC10和C110。
超過200輛GTR集結在現場，除了RB26還有L和VR38系列。
日產天際線KPGC10，第一個GTR，因為名稱中的“K”表示雙門，“P”表示效能。採用雙門和四門版本，配有2.0升六缸S20發動機，前部有五個手動變速箱，並採用前置後驅設計。
天際線GTR汽車系統中的元老是KPGC10，然後是C110、R32、R33、R34，然後與GTR分開。天際線成為了一個英菲尼迪的汽車，GTR成為了一個單獨的車系，但GTR也變成了一輛高階跑車，不再接地氣。無論從故事還是情懷上，R32/R33/R34這三代車型最具代表性，最受歡迎。
