11月5日5時5分，由中鐵十一局集團有限公司承建的成昆鐵路複線新永郎隧道順利貫通，標誌著全線施工取得重大突破。為德昌隧道的貫通打下堅實基礎，同時對加快成昆鐵路複線峨米段的建設起到了積極作用。
隧道貫通
據悉，新永郎隧道是成昆鐵路複線峨眉至米易段的重要工程，全長5414米，地處攀西地區，工程地質條件複雜，隧道記憶體在富水區、斷層破碎帶、地熱、放射性及高地應力等，施工難度大。為確保施工進度，專案部採用了橫洞、斜井共4個作業面同時進行施工，有效縮短了施工工期。
自2016年開工建設以來，新永郎隧道施工曾多次遭遇“攔路虎”。隧道進出口段均為攀西地區獨有的昔格達地層，遇水後圍巖自穩能力頃刻消失，施工就像在“豆腐”裡打隧道，隧道前期施工耗費了大量的時間與精力。面對隧道內部隱伏斷層、破碎帶多，圍巖變化頻繁，專案部採用的打設超前中大管棚注漿方式有效加強圍巖支護，保證了隧道的順利掘進。
其次，隧道突水湧水問題也是阻礙施工的“老大難”，據悉，該隧道內平均湧水量10000m³以上，單日最高峰值達12000m³，加之洞內反坡排水，大大增加了隧道的排水難度，為此，該專案透過在洞內設定集水井和泵站、加大抽排水頻率等，多措並舉助推工程向前推進。
在施工期間，專案部全體參建員工充分發揮主觀能動性，按照質量、安全、工期、投資、環保、創新“六位一體”的要求，深入推行標準化管理，科學組織，精心施工。大力採用“新技術，新裝置，新工藝，新材料”。同時，嚴格按照小斷面、短進尺、快迴圈、弱爆破、少擾動、緊封閉的原則，加強對隧道的監控量測，利用資訊化技術指導現場施工，嚴格按照設計要求施工，確保順利透過不良地質段。經過全體參建員工1000多個日夜的的建設，最終打贏了這場“攻堅戰”，確保了新永郎隧道的順利貫通。
據悉，包括新永郎隧道在內，成昆複線德昌縣域內共有三條隧道。其中德昌隧道作為成昆複線德昌縣域內第一長的隧道，也是成昆複線第二長隧道，由中鐵十一局集團有限公司承建，全長14.28km，截止11月4日，施工剩餘距離1233m，計劃在春節前貫通；德昌縣域內隧道果園屯隧道，截至10月30日，施工剩餘距離92米，計劃元旦節前貫通。
成昆鐵路複線峨米段是國家西部大開發“十三五”規劃的重點工程專案，也是“一帶一路”建設中連線南亞、東南亞國際貿易口岸的重要通道。建成後將極大方便沿線居民出行，對完善四川省鐵路交通運輸網、帶動沿線特色資源開發和產業發展具有重要作用，同時，對德昌縣牢牢把握住“雙城經濟圈”建設機遇具有重要意義。
何釤 紅星新聞記者 江龍
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