豐田RAV4跌下神壇,月銷不到7千臺,車變了,還是人變了?
豐田在合資品牌中一直有著非常崇高的地位和強大的影響力,即便旗下車型定價高昂、少有降價優惠,或加價提車這些問題,也依舊難擋消費者的追捧和熱情,銷量高居不下。甚至還流傳著"中國的大眾,世界的豐田"這類話,潛臺詞就是,雖然我豐田在中國市場賣不過你大眾,但我就是比你牛。豐田牛嗎?當然牛了,旗下的卡羅拉、漢蘭達、凱美瑞等車型幾乎都算是同級神車,售價不親民,卻廣受好評,銷量也是長盛不衰。
不過,就是如此"不可一世"的豐田,其中某一款也有神車之稱的經典車型卻跌下了神壇,它就是今天要說的豐田RAV4(榮放)。RAV4是豐田在1994年推出的一款城市型SUV,全球累計銷量破1000萬,成為銷量最高的一批SUV車型,說是神車是一點沒誇大。同時,RAV4在2009年引進國產,經過這麼多年的耕耘,在中國市場中,RAV4也積累了良好的使用者口碑和知名度,只要有想選SUV且預算夠的消費者,RAV4可以說是繞不開的。
RAV4在今年7月份的銷量為1.92萬臺,這個銷量資料在合資SUV中,僅次於老對手-本田CR-V。而在8月份,RAV4僅賣出了0.63萬臺,不到7千的銷量資料排在了當月SUV銷量榜40開外的位置,一如曾經的皇冠,RAV4也跌下了神壇。而造成RAV4銷量暴跌的原因是什麼呢?最主要的應該還是RAV4所出現的品質問題。從今年3月份開始,RAV4就被大量新車主投訴出現發動機機油乳化/增多的問題,雖然官方對此事的回應是:問題不大,不影響使用。但在消費者的心中,以品質聞名或者說為"賣點"的RAV4已經失去了最大優勢,簡單來說這款車已經變味了。
而且以挑剔的目光來看,RAV4這款車也滿是槽點。首先RAV4的門檻就高達17.48萬,即便是算上0.3萬的終端優惠,放眼整個市場,它的售價在同級車型中也是獨樹一幟的高。其次,RAV4的另一賣點-混動車型的起售價也要22.48萬,高於隔壁的本田CR-V混動版車型幾大萬。然後,RAV4作為一款一年多沒換新的"老"車型,其外觀以及內飾設計相較於現在很多新車型相當的平庸,不僅不討年輕消費者喜愛,就連線受網際網路薰陶的中老年消費者都有點看不上了。
當然,以上都只是以挑剔的眼光來看,RAV4還是有不少亮點,比如說省油。RAV4 2.0L燃油和2.5L混動車型百公里油耗分別僅5.8L和4.7L起,這是同級國產SUV難以達到的水準,在合資SUV中也是足夠優秀。同時RAV4雖然長寬高分別只有4600*1855*1680mm,看起來不大,但軸距卻達到了2690mm,車內乘坐和儲物空間都比較寬敞。此外,RAV4的配置現在也比較厚道,像是一些7安全氣囊、L2級自動駕駛、三種駕駛模式切換以及LED大燈等配置也做到了全系標配,不似上一款車型那麼"吝嗇"。
其實,品質方面的變化只是造成RAV4跌下神壇的一方面原因,另一方面原因還是消費者變了,怎麼說呢?隨著自主品牌在造車工藝上的日漸完善,國產SUV在品質上也是越來越值得信賴,加上所具備的非常明顯的價效比優勢,以RAV4為代表的合資SUV就顯得相當劣勢,換句話說就是消費者有了更多的選擇餘地,自然而然就會變得"花心",心思就不會過多投入到RAV4身上,這是它銷量下降的重要原因。
總之,RAV4所出現的發動機機油乳化/增多的問題相較於汽車的斷軸、變速箱失速、異響以及碰撞不合格等此類問題,的確和官方回應的一樣,問題不大,也不影響正常使用。但這就是壓死駱駝的最後一根稻草,RAV4銷量暴跌說明了國人已經受夠了豐田車系售價高、優惠低的壓迫剝削行為,豐田要是不做改變,搞不好就是下一個福特。對此,你們怎麼看呢?