有一說一，大眾探嶽和豐田RAV4榮放，兩款車型的表現怎麼樣？

最近後臺有不少網友詢問， 大眾探嶽和豐田RAV4這兩款車怎麼樣？值不值得買？當然這裡不是說兩款車捆綁在一起進行比較，而是就單獨看這兩款車。今天就和大家簡單聊聊這個問題，不喜請繞開哈！

首先說說大眾探嶽。

大眾探嶽是基於大眾MQB平臺打造，從出身就可以說是含著金鑰匙出生，加上大眾這個現在還算可以的品牌影響力，上市後迅速站穩腳跟，還挖途觀L牆角的意思，每月銷量也是可以破萬以上。

在硬性條件上，探嶽的長寬高分別為4589mm/1860mm/1660mm，軸距為2731mm，尺寸在同級別中只是屬於主流水準，比起途觀L確實要小了一大截。當然也要承認的是，探嶽的內外設計都比途觀L好看，比如前臉上，雖然還是大眾臉，但卻是蜂窩狀的進氣格柵，看上去會更加的硬朗一些。

不過我不太能接受它的行駛質感，沒給人帶來多少新鮮感，依舊是標準的大眾味道，而且變速箱在2擋升3擋的時候會有那麼一些頓挫，上過3擋後開起來會很平順，當然要是市區堵車的情況下，就沒有那麼平順了，比起冠道的CVT和昂科威的9AT，全工況的平順性真的是要差一些。

最差強人意的就是人機互動系統，不僅僅是大屏顯示的細膩程度，車機選單也還有一種國產電腦跑分軟體的感覺，而且功能上遠不如冠道的Honda CONNECT 2.0智導互聯和昂科威的eConnect 2.0互聯技術。

相同的預算區間，如果以價格來衡量，我會選行駛質感更好、尺寸更大的冠道，以需求來衡量，我會選便宜好幾萬的昂科威。

再來說說豐田RAV4榮放 。

豐田的車型在中國消費者心目中的地位還是很高的，大家對它的主要印象就是皮實、耐用和省油，而且二手車市場一向都比較暢銷，當然事實上也是如此。而如今豐田TNGA架構的新一代車型，好像把中國人的用車需求研究的更透，尤其是一直就在SUV市場名聲在外，且基於更高級別的TNGA-K平臺打造的RAV4榮放。

當消費者還在吐槽，要多花幾千塊錢得到一些安全配置或者氣囊時，比如探嶽的舒適智聯版與豪華智聯版相差近2萬就多了三個氣囊，反觀新一代的RAV4榮放已經是全系標配7個安全氣囊，而且標配豐田TSS2.0智行安全技術系統，包含了集預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統為一身，這不比斷A柱的某帕強多了。

RAV4榮放的長度為4600mm，軸距是2690mm，和皓影、CR-V相比還是差不多，在實際體驗看，就我這1米7的大個，前排駕駛座椅調到合適的位置以後，坐在後排還能有兩拳以上的腿部空間，在日常使用中載著家人和朋友，巴適得很。1855mm的車身寬度保障了後排座椅在乘坐三人時不會出現肉夾饃的情況，並且能夠保障後備箱也能夠有足夠的橫向空間。

榮放RAV4除了熱效率達到40%的2.0L自然吸氣發動機，而2.5L混動車型則是強有力的賣點之一，縱觀整車汽車行業，做混動只有豐田和其他，加滿一箱油甚至可以跑1000公里。而且行駛品質還挺適合中國消費者的，操控感受以及舒適性很好，開起來不再有輕飄飄的感覺。當然在追求激情的一些消費者眼裡，榮放RAV4動力不強，開起來軟綿綿的，體現不出自己要的feeling！！！

如果你真要說一些缺點，也不是沒有。比如矗立在中控臺上的中控大屏，很多人更願意把它叫做電視機，看起來確實比較復古，厚度甚至都要超過現在的液晶電視。螢幕尺寸不小，但是在功能性、質感、反應速度和自主品牌相比會差很多，但日系車車機系統大都如此，德系車不要笑，你也好不到哪去。

另一點就是隔音了，不止急加速時發動機轟鳴聲較大，車速達到80km/h後胎噪、風噪也會感覺比較明顯，B柱頂端也有風聲，一般車型會在A柱後視鏡旁有些風聲，雖然噪音可以說是SUV的一個通病，但這裡確實可以算是RAV4榮放的一個減分項。

如果你一定要問我說這車值不值得買？如果預算夠，當然是買他，打工人。

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