一般對於350Z或是更早的300ZX，車友們都會將其稱為Fairlady，或者淑女，一個很女性化的稱謂，不過，稱呼歸稱呼，但實際感受下，這臺根本不是一個普通女性可以輕易駕馭的跑車。筆者不是在歧視女性，而是以這樣一臺天生具備甩尾天賦的日系跑車而言，根本就應該屬於男性加速荷爾蒙分泌的工具。
圖:極具優美線條的350Z，曾經是亞太地區最當紅的改裝熱門車型。
圖:比起370Z，350Z的前臉更臃腫，但是也顯得更可愛，反正就是各有千秋。
圖:這臺350Z前前後後都已經改裝了NISMO的外觀部件，包括前槓、側裙、後槓、尾燈、天線等。
圖:如果你是日產迷，那麼你對這輪圈一定不會陌生，它同樣是出自NISMO的，而且這套圈已經達到了一個天價，是由RAYS代工的。
圖:前後輪圈都是18寸，不過前輪圈為9.5J，後輪圈為10.5J。
圖:輪胎方面採用的是普利司通的RE-71R，這是一款效能不錯的街胎。
圖:看來這個車主是NISMO的超級粉絲，就連個氣嘴也是NISMO的。
圖:制動系統方面，車主改裝了一套Projectμ的6活塞卡鉗。
350Z的名稱由來，不用太多的介紹，肯定與其搭載的引擎有關，其使用著一臺名為VQ35DE的V型六缸動力系統。這臺引擎對於許多國內的車主而言並不陌生，從A32時代，國內車型便有VQ20DE和VQ30DE兩種選擇(日版還有VQ25DE選擇)，之後，幾乎所有大型的日產的車型均搭載此係列的產品，例如已經國產的TEANA便有VQ20DE、VQ23DE和VQ35DE可供選擇等等，既然能見度高說明了其引擎基礎設計相當優秀，也優秀得在歷次JD-POWER的選舉中均被評為全球十大最佳引擎。如此強大和穩定的技術，相信在350Z這類跑車也能發揮一定的作用，為什麼用“一定”呢?
圖:VQ35DE自然吸氣引擎，採用V6 DOHC 24V的佈置型式，95.5mm×81.4mm活塞口徑衝程，壓縮比設定為10.30:1，最高馬力280ps/6400rpm，35.7kgm/4800rpm峰值扭矩。
圖:進氣管道是出自泰國本土品牌ProDrager。
圖:而進氣“冬菇頭”則是出自Gruppe M。
圖:NISMO的水箱蓋。
圖:畢竟350Z已經是15年前的產物了，所以難免座椅出現皮革老化的現象。
圖:表玉同樣改裝了出自NISMO的部件。
圖:其實自動波也沒有什麼不好，平時逛街蠻舒服的，畢竟Fairlady在筆者心中，一直都是一臺豪華車。
圖:腳墊也是NISMO的哦。
一直以來，Fairlady都是筆者心裡的一臺Dream Car，從240Z開始，她那美麗的流線型已經俘虜了我的心，所以目前全球的240Z二手價格都不斷在飆升。不過至於Z33，它在車壇中的口碑卻有褒也有貶，350Z的熱度始終不太大，究其原因，是因為日產始終將Fairlady Z以美國市場作為重點而始終堅持使用GT的形式。其搭載的VQ35DE V6引擎，使用NA的設定，與其說功率是其最大的追求，倒不如說大排氣量NA和V6引擎帶來的絲般柔滑的引擎輸出感受才是最終目的。再加上舒適寬大的內飾和柔韌恰當的懸掛系統，讓你感受跑車化的操控感以外，也不需要繃緊神經和車子較勁。而坊間雖然也有不少重改的案例，不過大刀闊斧的改裝只會將一位淑女變成女漢子。當你看到林志玲變成肌肉女的時候，估計只會爆出四個字“暴殄天物”。