比亞迪DM-i混動技術，專門研發了名為驍雲的插混專用1.5L發動機，這款發動機可以實現15.5：1的超高壓縮比，使用阿特金斯迴圈，取消了傳統的輪系，將空調壓縮機、真空泵這些附件，全部改成了電力驅動，可以實現43.04%的熱效率，相信不少網友早有耳聞。比亞迪的這款技術一經推出，影響力絲毫不亞於當時比亞迪釋出刀片電池。今日，首款搭載DM-i系統的車型秦PLUSDM-i正式上市。
先從外觀來看，新車引以為傲的“Dragon Face”在秦PLUS上得以沿用，但融入了全新的設計元素。尺寸更大的前格柵帶來強烈的感官衝擊，整體來看更加犀利。同時多條幅鋁合金輪轂尺寸也進一步加大，看上去更為動感。尾部採用了當下流行的貫穿式尾燈設計，提升了辨識度。
側面的線條平順優雅，透過前低後高的車身姿態搭配溜背式的車頂線條，使整車運動感十足。尺寸上，長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，尺寸的確比大部分A級車更大。
尾部整體飽滿，經過燻黑處理的貫穿式尾燈，進一步提升了新車的識別度，而燈帶上方的比亞迪slogan據悉也將採用最新的字型，看上去更具現代感。
走進車內，新車採用最新的家族式設計理念，方向盤前擁有全液晶儀表盤，中控臺擁有大尺寸觸控屏，車內採用了黑色、棕色以及黃色皮革包邊設計，看起來質感十足。車內還大面積使用了亮面飾板搭配皮質包裹，營造出不錯的豪華氛圍。配置上，標配10.1英寸旋轉大屏、LED大燈、倒車影像、手機NFC車鑰匙、無鑰匙系統、4後倒車雷達等配置。
動力上，新車搭載比亞迪全新DM-i系統，將提供標準續航和長續航兩個版本可選，前者純電續航里程為55公里，後者純電續航里程為120公里，在饋電狀態下百公里綜合油耗低至3.8L，滿電滿油狀態下續航里程超過1100公里。
總體來看，比亞迪超級混動的推出，確實從另外一種思路上繞過了以豐田和本田為代表的油電混合技術。憑藉這個獨特的技術路線優勢，或許比亞迪真的能重新整理傳統市場的遊戲規則。作為秦家族的第三款全新車型，在設計上得到進一步最佳化，使其更符合消費者的審美需求。綜合來看，無論是顏值、內飾、配置還是效能上，秦PLUS DM-i都有成為爆款的潛質。