別看如今的觀致5 SUV因為有了寶能參股獲得了控股權之後,貌似讓觀致5 SUV的月銷量可以突破一個月7000臺的高峰!事實卻是,這麼多的觀致5 SUV的銷量,其實大多數都是來自於寶能旗下的子公司購買的,普通百姓根本不會去買觀致品牌。
那麼觀致5 SUV居然誕生年份比哈弗品牌都要更早一些,觀致品牌創業於2007年,但是一直等到了2019年的今天,觀致的累計銷量還比不上吉利領克一個月的銷量,可悲可嘆息。觀致5 SUV再怎麼說,好歹通過了全新的渠道賣掉了一些車型,但眼前的這款觀致轎車,即便能夠有資格,能夠環保和安全性過關,質量可靠出口到了德國市場,這麼一臺觀致3,也是整個觀致汽車品牌最早創立的車型,賣得比觀致5 SUV低,但依舊還是絲毫無法得到中國人的認可,如此種種,說到底,還是因為觀致3 轎車,我行我素,競爭力不彰,無法讓國人認可。
無論是觀致3轎車,還是以觀致3轎車演化出來的觀致3 GT,無一例外,都在外形和內飾的設計上,繼續保持的是整整6年前第一代的觀致3的“古老”設計本色。因為這款觀致3轎車銷量太低太低,導致奇瑞沒錢對其更新換代,於是觀致居然造出來了一堆根本無法量產上市的概念車吸睛。但卻沒有正正經經反思一下自身觀致3的大失敗之處:首先最重要的就是內外設計,對不起時下轎車轎跑化的風格理念。
該車顯得車身比例不協調,為了溜背而弄出來駝背的樣式,相當累贅的感覺。此外,觀致3的所謂矩形車標logo極為不符合國人的審美,辨識度是高了,但顯得很山寨和低端。內飾,更被提了!觀致3的車廂設計理念,雖然我們承認其用料超越了德系邁騰、美系君越,但內飾風格居然照搬而來的是20年前的普桑T字形的風格,隨隨便便挑出一款吉利、比亞迪、哈弗的車廂內飾,都要比這麼一臺奇瑞高階子品牌強多了。
2013年誕生的觀致3轎車,作為觀致品牌的首款產品就非常失敗,也在於觀致品牌團隊內部內鬥十分嚴重,資源大大浪費。一個初創的汽車品牌走向高階非常不容易,真還不如學習北汽福田寶沃,是花費了500萬歐元(北汽福田也真夠有錢的。)購買下來了德國破產的寶沃品牌,但發展勢頭走要比觀致好多了。於是,觀致3因為不錯的效能和做工,但就是在國內銷量極差,年銷量才幾百臺!公認為最可惜的國產轎車,九萬也沒人要。
內部內鬥導致了觀致的品牌4S店,極其稀少。2017年底才推出的吉利領克高階品牌,如今的全國的4S店如火如荼,數量幾乎是觀致的十倍。此外,那麼多的全國範圍之內的汽貿店,唯獨也是沒有觀致3、觀致5 SUV的貨源,足可見觀致汽車品牌,就算有一些識貨、喜歡小眾車、低調、喜歡高品質的潛在消費者,想買都找不到店!就連購買了,售後也是一大問題。如此種種,也導致了觀致品牌二手保值率極低,難怪奇瑞因為觀致子品牌鉅虧,不得不賣身給了寶能。
如今,就算是天籟、雅閣、凱美瑞、帕薩特、標緻508、新速騰原本四四方方的轎車,都變得靈動起來,越發第一注重的就是外形設計,但是我們曾經的國產汽車走向高階的驕傲,質量也的確整體超越了德國大眾,但偏偏是輸給了設計、渠道。即便觀致3是國產唯一能出口德國的轎車,可還是賣不掉,國產高階品牌還得看紅旗、領克和WEY!