作為上海車展上最具懸念的一款車型，你猜懸掛廣汽G標的本田繹樂應該去廣汽展臺還是本田展臺？這是一款非常特殊的作品，你說它是廣汽本田，但掛的卻不是本田的“H”車標，反而是和廣汽埃安同款的“G”字型車標，如果不是車尾有“廣汽本田”四個字，估計很多人都不敢相信這是廣汽本田的車。當然，沾上本田兩個字的價格都不會便宜16.78-18.98萬元，瞭解一下？
廣汽本田繹樂之所以看起來古怪，在於它是廣汽本田和廣汽研究院共同研發出來的車型。而且極有可能，這就是廣汽埃安S的換殼作品。
為何這樣說，看看車身尺寸就知道了，廣汽本田繹樂的高度、寬度和軸距跟與埃安S是一樣的。你說這麼巧合的事情，會有多少研發的成分。
巧合的是，廣汽本田繹樂與廣汽埃安S相似的不僅是車身尺寸，就連內飾風格以及佈置手法都非常相似。這麼不加掩飾的“研發”實在是讓人有些吃驚。
既如此，車輛最核心的東西就沒啥懸念了。廣汽本田繹樂和埃安S都基於廣汽第二代GEP純電平臺打造。從引數來看，搭載的永磁同步電機最大功率135千瓦，最大扭矩是300牛•米，在同級車型中的動力性是不錯的。當然了，電池這玩意兒，還是跟廣汽埃安S一樣的寧德時代NCM811三元鋰電池，NEDC續航里程是510公里。
既然就這麼個研發水準，廣汽本田繹樂的車主將可能面臨和廣汽埃安S一樣的尷尬，那就是自燃的風險。在過去的幾個月裡，廣汽埃安S發生了多起自燃事件，我們在《八個月燃了六臺車 新能源汽車埃安S能否走出困境?》等文章重有過比較詳盡的分析。針對網路對埃安產品安全性的諸多質疑，堅持使用三元鋰電池的埃安搞出了“彈匣”式三元鋰電池。為了證明電池安全性，廠家請新國標的起草人之一的劉仕強站臺，用刁鑽的角度刺入了不知道零點零零零零零零幾微米的鋼針就宣佈了電池的安全性。要知道，為了自證安全，比亞迪的刀片電池是直接戳了個對穿，而寧德時代在針刺試驗中出現的斷針和爆燃也說明他們家的三元鋰電池在安全性方面很差。這也使得廣汽埃安的了“彈匣”式電池根本就不敢扎透。那麼“彈匣”式電池都是戰鬥力為五的貨色，搭載換殼研發技術的廣汽本田繹樂又能好到哪裡去？
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